MOTORSPORT

Vom besten Testwinter war bei Mercedes die Rede, das Team spulte Marathon-Distanzen ab, doch ausgerechnet am letzten Testtag in Barcelona vor dem Saisonauftakt in Melbourne hat sich dann doch noch ein Schönheitsfehler eingeschlichen: Kurz vor der Mittagspause gab es am Ende der Boxengasse einen Knall, und der Mercedes-Bolide von Lewis Hamilton versagte seinen Dienst.

Ursache war laut offiziellen Angaben ein Problem mit der Kraftübertragung, was auf einen Getriebeschaden hindeutet. Obwohl kein Getriebewechsel notwendig war, startete Teamkollege Nico Rosberg deshalb eine Stunde später in die Nachmittags-Sitzung. Doch wenn sich die Konkurrenz jetzt die Hände reibt, macht sie einen Fehler: Die Silberpfeile legten dieses Jahr bei den Wintertests mehr Kilometer zurück als Porsche beim Le-Mans-Sieg 2015 - aber klarerweise an acht Tagen.

Mercedes: Keine schnellen Zeiten, dafür weitere Updates

Wer sich nach Hamiltons gestriger Ankündigung, heute ein paar schnelle Runden hinlegen zu wollen, bereits Hoffnungen machte, endlich das wahre Mercedes-Tempo zu sehen, hat sich zu früh gefreut: Der Brite rangiert im Tagesklassement mit 1,281 Sekunden Rückstand auf dem unauffälligen fünften Rang. Teamkollege Rosberg (+3,288 Sek.) kam gar über den 13. und damit letzten Rang nicht hinaus. Das liegt daran, dass Mercedes ausschließlich auf Medium-Reifen unterwegs war. Und die sind um über zwei Sekunden langsamer als die weichste Mischung Ultrasoft.

Dafür legte Mercedes technisch einmal mehr nach: Das Weltmeister-Team, das an jedem Testtag neue Teile ans Auto schraubte, enttäuschte auch beim Finale nicht: Beim Monkey-Seat setzte man heute auf zwei Elemente, vorgestern waren es drei, gestern ließ man den Mini-Flügel ganz weg. Auch das Hauptelement des Heckflügels war heute neu: An der Oberkante waren kleine Zacken sichtbar.

Vettel fährt Bestzeit, dafür keine perfekte Rennsimulation

Für die heutige Tagesbestzeit sorgte einmal mehr Ferrari: Sebastian Vettel umrundete in 1:22.852 Minuten den Kurs und war damit um knapp eine Zehntelsekunde langsamer als Kimi Räikkönens absolute Testbestzeit von gestern. Der Heppenheimer, der am Vormittag ebenfalls den Cockpitschutz ausprobierte und die Sicht für in Ordnung befand, spulte am Nachmittag auch eine Rennsimulation ab.

Dabei kam er ebenfalls nicht an die Zeiten Räikkönens vom Vortag heran. Vettel begann seinen zweiten Stint auf Medium-Reifen im 1:29er-Bereich, rutschte dann aber auf 1:31 Minuten ab. Auch die Konstanz ließ zu wünschen übrig, was aber am Wind liegen kann, der stärker blies als 24 Stunden davor. Was die Zuverlässigkeit angeht, darf Ferrari aber zufrieden sein, denn man absolvierte wie Mercedes mehr Kilometer als im Jahr davor.

Toro-Rosso-Pilot Sainz überrascht als Dritter

Auf dem zweiten Platz sorgte Carlos Sainz im Toro-Rosso-Boliden für eine Überraschung: Der Spanier fuhr auf seinem Heimkurs eine persönliche Bestzeit von 1:23.134 Minuten. Das gelang ihm allerdings auf der Ultrasoft-Mischung. Den positiven Trend konnte auch das Williams-Team bestätigen: Nachdem man in der ersten Testwoche wegen eines aerodynamischen Problems und der Zuverlässigkeit kaum in Schuss kam, scheint man nun für den Saisonstart bereit.

Felipe Massa, der am Nachmittag kleinere Qualifying-Runs absolvierte, reihte sich mit einer Rundenzeit von 1:23.664 auf dem dritten Platz ein. Auch der Brasilianer hatte die Ultrasoft-Reifen aufgezogen. Force-India-Pilot Sergio Perez kam in 1:23.721 auf die viertbeste Zeit, doch der Mexikaner verursachte am Nachmittag nach Hamilton die zweite rote Flagge.

Hinter Daniel Ricciardo auf Rang sechs, dessen Red Bull immer wieder durch seinen Funkenflug für spektakuläre Bilder sorgte, reihte sich McLaren-Pilot Jenson Button als Siebter (+1,862 Sek.), übrigens auf Ultrasoft-Reifen, ein. Bei der britisch-japanischen Allianz kam ein neuer Frontflügel und ein neuer Unterboden zum Einsatz. Auch in Sachen Zuverlässigkeit mauserte man sich: McLaren-Honda legte mehr als doppelt so viele Kilometer wie im Vorjahr zurück.