ZWEIRAD

Als Antrieb kommt in der 899 der neue 898-ccm-Zweizylindermotor von Ducati mit einer Leistung von 109 kW/148 PS bei 10.750/min zum Einsatz. Sein maximales Drehmoment beträgt 99 Nm bei 9.000/min. Die Motorleistung gelangt über eine hydraulische Ölbad-Kupplung und ein 6-Gang-Getriebe ans Hinterrad. Das Triebwerk ist als volltragendes Element im Aluminium-Monocoque-Chassis integriert. Durch seine kompakte Bauweise mit integriertem Luftansaugsystem und einem vorderen Hilfsrahmen aus Magnesium erreicht die kleine Panigale ein fahrfertiges Gewicht von 193 Kilo.

Die Sitzbank befindet sich in 83 Zentimeter Höhe und hat ein schmal zulaufendes Heck. Für eine Schwerpunktsenkung des Fahrzeugs mit entsprechender Straßenlage sorgt die unter dem Motor verbaute Auspuffanlage mit zwei Endschalldämpfern.

Dem Fahrer steht neben dem Sport-ABS das Elektronikpaket zur Verfügung, zu dem unter anderem die Traktionskontrolle, der Schaltautomat und der Motor-Bremsassistent zählen. Für Verzögerung sorgen am Vorderrad eine Doppelscheibenbremse mit 320 Millimeter Durchmesser und am Hinterrad eine Einzelscheibe mit 245 Millimeter Durchmesser. Die kettengetriebene 899 steht auf 17-Zoll-Reifen in den Größen 120/70 vorne und 180//60 hinten.

Zur Wahl für unterschiedliche Straßenverhältnisse stehen zudem drei elektronische Fahrprogramme parat, die Einfluss auf die Gasannahme und die Leistung des Motors nehmen. Auf der Rennstrecke ermöglicht ein GPS-basiertes Datenanalyse-System die exakte Aufzeichnung der Rundenzeiten. Das als Zubehör erhältliche System bietet zudem die Auswertung und grafische Darstellung der Leistungen von Motorrad und Fahrer am Computer.