MOTORSPORT

Das Warten hat endlich ein Ende: Nach einer längeren Sommerpause startet der Histo-Cup Austria am kommenden Wochenende in die finale Meisterschaftsphase:

Am neuen Slovakiaring gehen am Samstag und Sonntag die drittletzten Rennen des Jahres über die Bühne. Neben dem mit allen fünf Klassen vollständigen Fahrerlager lockt auch dieses Mal wieder ein 1-Stunden-Rennen.

Bei der Premiere im letztjährigen Frühling war der Slovakiaring für die Histo-Gemeinde noch Neuland – nun kehren die Historischen endlich in den „Wilden Osten“ zurück. Der äußerste selektive, fast sechs Kilometer lange Kurs gilt unter den Piloten als besonders beliebt.

Kein Wunder – schließlich sind auf der Strecke mit den vier langen Geraden und der blind zu fahrenden Kuppe in den einzelnen Klassen äußerst spannende Rennen zu erwarten.

Bunte Duelle bei den Historischen

In fast allen Klassen haben sich mittlerweile die Favoriten auf den Titelgewinn herauskristallisiert. Doch dennoch – oder gerade deswegen – geht es auf den Plätzen dahinter umso spannender zu!

Während Veteran Dieter Karl Anton auf seinem Ford Escort BDA im Histo-Cup Anhang K mit dem Punktemaximum von 100 Zählern souverän in Führung liegt, matchen sich dahinter mit Trabi-Pilot Steffen Grossmann (69), Opel-Kadett-Fahrer Hans Schmied (57) und Alfred Weissengruber auf BMW 635i (54 Punkte) jene Fahrzeuge um die Plätze, wie sie unterschiedlicher kaum sein könnten.

Noch enger geht es bei den Spezialtourenwagen (STW) zu: Hinter dem mit 96 Punkten souverän führenden Alexander Fojtik auf Ford Escort RS Cosworth tummeln sich nicht weniger als 6(!) Piloten innerhalb von nur neun Punkten. Darunter gleich vier der hubraumstarken V8-Historics.

Youngtimer: Gehen die Lenzenweger-Festspiele weiter?

Ebenfalls klar, in Punkten jedoch deutlich enger geht es bei den Young Timern zu: Trotz seiner bisher fehlerfreien Saison konnte Norbert Lenzenweger auf BMW M3 E30 nur einen vergleichsweise geringen Punktepolster zwischen sich und seinem nächsten Verfolger, Alexander Gumpenberger auf Alfa Romeo 155 schaffen.

Auf Platz drei folgt bereits der rasende Teamchef Markus Fink, der seinem Schützling Lenzenweger längst noch nicht den Titel überlassen hat.

Auch die Formel Historic ist auf dem Slovakiaring natürlich wieder mit von der Partie. Bleibt abzuwarten, ob der Gesamtführende Winfried Kallinger auf Merlyn FF 1600 seine Siegesserie auch in der Slovakai fortsetzen kann, oder ob Roland Wiltschegg auf Ralt RT1 und Richard Grafinger auf Lotus 51A ihr Punktekonto entscheidend aufbessern können.

BMW 325 Challenge: Weiß-blaue Motorsport-Highlights garantiert

An Dietmar Lackinger führt derzeit in der BMW 325 Challenge offensichtlich kein Weg vorbei: Mit 84 Punkten führt er die Gruppe A derzeit souverän an. Dahinter balgen sich Franz Grassl und Georg Steffny um den zweiten Platz – gerade einmal um einen Zähler getrennt.

In der Gruppe N kommt Sacha Halek in diesem Jahr als Führender an den Slovakiaring. In seinem Windschatten haben sich jedoch Patrick Stimmeder (71 Punkte) und Christian Walleit (67 Punkte) festgesetzt. Vor allem Walleit ist nach seinem Missgeschick vom Salzburgring, als er eine Runde zu früh ausrollte, mehr als motiviert.

Mit dabei auch wieder das Drexler VIP Car, dass nach dem Abschuss und Totalschaden von Harald Grohs in Salzburg vom Team „Race-Performance" aus Koppl innerhalb von 12 Tagen völlig neu aufgebaut wurde. Pilotiert wird das neue Auto vom Salzburger Carbo Tech Chef Karl Wagner.

RAVENOL-1-Stunden-Rennen als Hauptabendprogramm

Neben den Traumkarossen der Classica Trophy sieht der dicht gepackte Terminplan am Samstagabend ein weiteres Highlight vor: das RAVENOL 1-Stunden-Rennen.

Wie alle bisherigen Langsstreckenrennen verspricht auch das von Serien-Sponsor RAVENOL finanzierte 1-Stunden-Rennen am Slovakiaring zum Publikumshit zu werden.
Zugelasen sind erneut die Historischen bis und über 2.500ccm, die Young Timer bis und über 2.000ccm sowie alle Fahrzeuge der BMW Challenge.