MOTORSPORT

Die Aerodynamik hat in der MotoGP in den vergangenen Jahren an Bedeutung gewonnen. Ingenieure aus der Formel 1 und Formel-1-Technologie haben in der Motorrad-WM Einzug gehalten. Ducati hat den Ton vorgegeben und Aprilia ist nachgezogen.

Seit 2019 ist Massimo Rivola bei Aprilia in leitender Funktion. Im Hintergrund hat er die richtigen strukturellen und personellen Änderungen vorgenommen, die die italienische Marke konkurrenzfähig gemacht haben.

Auch KTM hat die Zeichen der Zeit erkannt. KTM-CEO Stefan Pierer kündigt an, dass man ebenfalls Ingenieure von Red Bulls Formel-1-Team engagieren wird, um in Zukunft im Bereich Aerodynamik die nächsten Schritte zu machen.

"Aprilia hat Erfahrung aus der Formel 1 geholt", sagt Pierer der spanischen Edition von 'Motorsport.com'. "Ihr neuer Chef ist sehr clever. Ich mag ihn sehr. Er kam von der Formel 1 und hat viel Erfahrung im Bereich Aerodynamik mitgebracht."

"Im nächsten Jahr werden wir uns mit Formel-1-Personal verstärken. Glücklicherweise haben wir eine lange Partnerschaft mit Red Bull. Das ist ein Siegerteam. Wir wissen also, an welche Türe wir klopfen müssen."

"Red Bull hat hunderte Aerodynamik-Ingenieure mit viel Erfahrung. Das wird einer der Schlüssel für 2023 sein", ist der Österreicher überzeugt. In der Formel 1 fährt Red Bull von Erfolg zu Erfolg. Max Verstappen ist auf dem besten Weg, seinen WM-Titel zu verteidigen.

In der MotoGP haben technologisch die europäischen Marken das Zepter übernommen, wenn man "Einzelkämpfer" Fabio Quartararo mit seiner Yamaha ausklammert. Ducati und Aprilia sind im Bereich Aerodynamik führend.

"Ich freue mich sehr, dass im nächsten Jahr drei europäische Marken gegen zwei japanische kämpfen werden, da Suzuki aussteigt", sagt Pierer. "Ich liebe den Wettbewerb zwischen den Europäern und den Japanern. Ich möchte die japanischen Marken besiegen. So einfach ist das."