MOTORSPORT

Da die Teamchefs in den vergangenen Wochen und Monaten genauso wenig eine Einigung erzielen konnten, wie sie einen Weg fanden, Michael Schumacher und Ferrari am seriensiegen zu hindern, versandte der technische Delegierte des Motorsportweltverbandes FIA, Charlie Whiting, nun seine drei Vorschläge für die nächste Saison, aus welchen die Teams nun laut Artikel 7.5 wählen müssen. Allerdings räumt die FIA den Rennställen auch die Möglichkeit ein, eine Kombination aus allen drei Varianten zu erstellen, was laut Concorde-Agreement aber nicht verpflichtend ist.

Neben den drei Regelpaketen, über welche die Technische Arbeitsgruppe nun entscheiden muss, bat die FIA zudem noch um zwei weitere sofort greifende Regeländerungen. Zum einen sollen nach dem großen Reifensterben der letzten Rennen Materialien, die nach Unfällen scharfe Ecken und Kanten hinterlassen eliminiert werden. Und zum anderen soll eine Reduktion des Gewichtslimits die Verwendung des Ballasts verhindern, um die Aufprallenergie zu verringern.

Die drei Regelpakete bestehen dabei aus den bereits Mitte Juli bekannt gegebenen Varianten, welche um einige Änderungen und Ergänzungen erweitert wurden. Neben Änderungen am Chassis sowie der Aerodynamik, steht dabei vor allem die heiß diskutierte neue Motorenformel mit 2,4 Liter V8-Motoren im Mittelpunkt.