MOTORSPORT

Sie sahen in dem Prozess eine letzte Chance, den Ausgang der Weltmeisterschaft 2021 doch noch zu drehen, und sie wollten Gerechtigkeit. Dass die Emotionen so hoch gingen, ist dabei freilich in diesem Jahr ganz besonders verständlich. Kaum eine F1-Saison der letzten Jahre war so lang so spannungsgeladen, hat so viele Emotionen ausgelöst und Leute vor die TV-Geräte oder Computer gelockt, inbesondere da nun auch die Möglichkeiten fürs kostenlos spielen ohne Anmeldung und Registrierung mehr werden. Aber zurück zum Thema: In den sozialen Medien war unter Mercedes- und/oder LH-Fans das Gefühl weit verbreitet, dass Mercedes seine Fans im Stich gelassen hat. Oder, dass das Team durch eine Art Deal mit der FIA zum Schweigen gebracht worden ist.

Warum also hat das Team beschlossen, nicht in Berufung zu gehen? Dafür gibt es im Wesentlichen zwei Gründe. Es gab in der Tat ein Gespräch mit der FIA, aber nur insofern, als die Behörde zugestimmt hat, eine umfassende Untersuchung einzuleiten, die die vom Team gewünschten Antworten liefern wird. Und zweitens erkannten Rennstallchef Toto Wolff und sein Team, dass sie den Fall nicht gewinnen würden, egal wie überzeugend sie ihn auch einschätzten - und dass sich das Ergebnis des Rennens und damit die Meisterschaft nicht ändern würde.

Anstatt einen unweigerlich chaotischen Prozess fortzusetzen, der dem Sport und dem Image von Mercedes schaden könnte, entschied man sich also, das Verfahren abzubrechen.

"Nach dem Rennen habe ich Jean Todt und [FIA-Generalsekretär] Peter Bayer angerufen und gesagt, dass ich mit dieser Entscheidung nicht einverstanden bin", erklärte Wolff am Donnerstag. "Natürlich wusste ich, dass es eine rein persönliche Emotion war, denn wir mussten die Rechtsmittel klären und ob wir überhaupt protestieren können, oder wogegen. Und das haben wir sofort in meinem Büro gemacht.

"Wir haben alle Ingenieure, Anwälte, Ola [Kallenius, Vorstandsvorsitzender von Daimler], einfach alle zusammengetrommelt und beschlossen, diesen Protest einzulegen. Ron Meadows und das Team gingen zweimal zu den Stewards, auf deren Einladung hin. Und dann haben wir auf die Entscheidung gewartet, die negativ ausfiel.

"Dann hieß es, zurück ins Hotel zu gehen und zu schmollen oder darüber nachzudenken, was passiert war. Oder aber mit dem Team den achten Konstrukteurstitel zu feiern. Und das habe ich getan - ich habe versucht, die Frustration über die Entscheidung, die uns den Fahrerweltmeistertitel gekostet hat, bis zum nächsten Tag zu verdrängen

Durch die Einreichung der Absichtserklärung, in Berufung zu gehen, hatte das Team 96 Stunden Zeit, um seine Optionen zu prüfen. Die Frist endete am Donnerstagabend - zufälligerweise zur gleichen Zeit wie die FIA-Preisverleihung, bei der Verstappen seine Trophäe erhalten sollte.

"Wir haben die letzten Tage damit verbracht, mit der FIA, mit Lewis und Ola und seinen Kollegen zu sprechen, um die richtige Entscheidung zu treffen", sagte Wolff.

"Und wir haben in diesen Tagen immer wieder geschwankt zwischen: 'Wir werden die Berufung durchziehen' und 'Wir werden uns trotz des ganzen Ärgers zurückziehen und einfach versuchen, den Sport besser zu machen und diesen Moment nutzen, um die Entscheidungsfindung robuster zu gestalten'. Die endgültige Entscheidung, den Einspruch zurückzuziehen, wurde am Mittwochabend getroffen."

Auf die Frage, ob in dem erwähnten Dialog mit der FIA ein Eingeständnis von Fehlern gemacht wurde, betonte Wolff, dass dies nicht der Fall war, was keine Überraschung ist.

"Ich denke, es ist sehr schwierig, in einer solchen Situation seine Rechtsposition zu kompromittieren. Und ich denke, dass es für die FIA nicht klar war, ob wir die Berufung bis zum Ende durchziehen würden, und deshalb kann man kein Eingeständnis erwarten. Ich denke, sie haben den richtigen Schritt getan.

"Der Präsident hat den World Motor Sport Council davon überzeugt, diese Kommission einzusetzen, die sich mit den Vorfällen beim Rennen in Abu Dhabi befassen soll, um solche Situationen in Zukunft zu vermeiden. Wir alle begrüßen diese Entscheidung. Ich glaube nicht, dass sie einfach war. Die Erklärung der FIA ist, wenn man die Natur des Dachverbands versteht, eine starke und robuste Erklärung.

"Als Rennfahrer würde man sich natürlich eine vollständige Zulassung wünschen, aber das ist in diesem Stadium nicht möglich. Ich denke, wir haben einen Schritt in die richtige Richtung getan. Es ist ein bescheidener Schritt, wenn man das Ausmaß der Ausfälle am Sonntagabend bedenkt, aber besser ein bescheidener Schritt als gar keiner."

Die Quintessenz ist, dass Mercedes davon ausging, vor dem Internationalen Berufungsgerichtshof nicht zu gewinnen, und mit dieser Behauptung hat Wolff das Rechtssystem des Sports kritisiert, was eine gewagte Behauptung in der Öffentlichkeit ist.

"Wir glauben, dass wir einen sehr starken Fall hatten, und wenn man die Sache von der juristischen Seite her betrachtet, hätte man fast garantieren können, dass wir gewonnen hätten, wenn sie vor einem normalen Gericht verhandelt worden wäre. Aber das Problem mit der ICA ist die Art und Weise, wie sie strukturiert ist.

"Die FIA kann ihre eigenen Hausaufgaben nicht wirklich korrigieren. Und es gibt einen Unterschied zwischen Recht haben und Gerechtigkeit erlangen.

"Wie können wir sicherstellen, dass in Zukunft in solchen Situationen die richtigen Entscheidungen getroffen werden, dass die Urteile der Sportkommissare dem Reglement entsprechen und dass die Gerichte - sei es die ICA oder der CAS [Court for Arbitration on Sport], der derzeit nicht Teil der Gesetzgebung ist - auf eine Art und Weise urteilen können, die fair und neutral für alle Beteiligten ist."

Wolff betonte, dass Hamilton während des gesamten Prozesses persönlich beteiligt war: "Jeder Schritt auf dem Weg war eine gemeinsame Entscheidung. Wir haben gemeinsam mit Lewis entschieden, Protest einzulegen, die Berufung einzuleiten und die Berufung zurückzuziehen.

"Wie Sie sich vorstellen können, war es nicht nur für ihn, sondern auch für uns als Team schrecklich, mit einer Entscheidung konfrontiert zu werden, die über den Ausgang der Weltmeisterschaft entscheidet.

"Aber niemand von uns, weder er noch wir, will eine Weltmeisterschaft im Gerichtssaal gewinnen. Aber auf der anderen Seite wurde uns am Sonntag großes Unrecht angetan. Es handelte sich nicht nur um eine Fehlentscheidung, sondern um eine freie Auslegung der Regeln, die Lewis wie eine leichte Beute dastehen ließ. Es war sehr schwer für ihn und für uns als Team, die Berufung zurückzuziehen, weil uns Unrecht widerfahren ist.

"Und wir sind der festen Überzeugung, dass in der Formel 1, der Königsklasse des Motorsports, einer der wichtigsten Sportarten der Welt, Gerechtigkeit geübt wird. Deshalb weint meine Seele und mein Herz mit jedem Knochen, dass dies richtig beurteilt worden wäre, und die Rechtslage hätte uns Recht gegeben. Aber es gibt einen Unterschied zwischen Recht haben und Gerechtigkeit erlangen".

Wolff hat Verständnis für die Hamilton-Fans, die der Meinung sind, dass Mercedes den Fall hätte vorantreiben müssen, und die ihre Gedanken in den sozialen Medien zum Ausdruck gebracht haben.

"Ich kann die Frustration vieler verstehen", sagte er. "Und um ehrlich zu sein, habe ich denselben. Auch ich bin die ganze Zeit hin- und hergerissen zwischen meiner Sichtweise und meiner Einschätzung der Rechtslage und meinem Realismus in Bezug auf den Ausgang solcher Verfahren.

"Wie ich schon sagte, gibt es einen Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen. Und ich glaube nicht, dass wir im Moment so aufgestellt sind, dass wir in eine Situation kommen, die uns Abhilfe verschafft hätte, die das Ergebnis, das Lewis vor der letzten Runde des Rennens aberkannt wurde, wiederhergestellt hätte. Deshalb haben wir schweren Herzens beschlossen, keine Berufung einzulegen, weil wir das Ergebnis nicht zurückbekommen hätten. Ich denke, wir haben jetzt die richtigen Instrumente in der Hand, um sicherzustellen, dass die Entscheidungsfindung in Zukunft besser ist.

"Und wir werden die FIA und die Entscheidungsträger in die Pflicht nehmen, um den Sport robuster und die Entscheidungsfindung robuster und konsistenter zu machen."

Alle Augen werden nun auf die FIA gerichtet sein, da ihr neu gewählter Präsident Mohammed Ben Sulayem die Aufgabe übernimmt, die von seinem Vorgänger vorgeschlagene Kommission einzurichten und zu beaufsichtigen.

Es sind noch keine Details bekannt, wie diese Kommission aussehen könnte, aber Wolff sagt, dass sie einen ordentlichen Job machen muss. Und nachdem Mercedes die Berufung zum Teil als Reaktion auf die Einsetzung der Kommission zurückgezogen hat, wird er zweifellos versuchen, dafür zu sorgen, dass sie ihre Aufgabe erfüllt.

"Ich erwarte von der Kommission, dass sie nicht nur mit Worten, sondern auch mit Taten aufwartet", sagte Wolff. "Und wir werden sie für ihre Taten zur Rechenschaft ziehen. Denn es kann nicht so weitergehen, dass wir in einem Sport, der Sport und Unterhaltung sein soll und nicht umgekehrt, durch Ad-hoc-Entscheidungen in jedem Bereich - im technischen und im sportlichen - gegängelt werden.

"Und deshalb muss es vor dem Saisonstart klare Maßnahmen geben, damit jeder Fahrer, jedes Team und die Fans verstehen, worum es geht und worum es nicht geht."

Er betonte, dass es nicht nur um Abu Dhabi geht, sondern um das große Ganze: "Es ist ein größeres Problem, denn wenn man sich die meisten Kontroversen in diesem Jahr ansieht, ging es um Entscheidungen.

"Sportliche Entscheidungen auf der Strecke, Inkonsequenz bei der Umsetzung des Reglements auf der Strecke. Es ist eine Sache, hart zu fahren und Meinungsverschiedenheiten zwischen den Fahrern und den Teams zu haben.

"Das liegt in der Natur des Spiels. Aber inkonsequente Entscheidungsfindung führt zu Kontroversen, führt zu Polarisierung, und das war der Grund für viele der völlig unnötigen Kontroversen auf der Strecke.

"Die FIA muss also entscheiden, wie sie weiter vorgehen will. Wir hatten in den letzten Tagen einen guten Dialog mit der FIA.

"Ich habe Vertrauen in die Kommission, die sie eingesetzt hat, und glaube, dass wir gemeinsam mit allen Wettbewerbern, Fahrern und anderen Teams die richtigen Entscheidungen und Maßnahmen treffen werden, um ein solches Szenario in Zukunft zu vermeiden."


Quelle: motorsport.com