MOTORSPORT

Max Verstappen analysiert McLarens Dominanz 2025 und verrät, warum der MCL39 in einem entscheidenden Bereich kaum zu schlagen ist

Mick Schumacher soll einen Platz Cadillac abgelehnt haben - Kehrt er jetzt nach einer WEC-Pause 2027 mit einem neuen Hersteller nach Le Mans zurück?

Wieso Porsches WEC-Werksprogramm nach drei Jahren vor dem Aus steht, warum die Kürzung unvermeidbar ist und was aus dem Einsatz in der IMSA-Serie wird

Turbulentes DTM-Training in Österreich: Wieso Glocks McLaren trotz Turbowechsels abrauchte und DTM-Leader Auers Renningenieur für den Stinkefinger bestraft wurde

Auch in Ungarn gewinnt Marc Marquez den Sprint und den Grand Prix und ist eine Klasse für sich - Pedro Acosta (KTM) und Marco Bezzecchi (Aprilia) auf dem Podest

Die entscheidende Saison-Phase begann dort, wo man sie eigentlich erwartet: Auf dem Nürburgring – ausgetragen auf dem sogenannten Sprint- oder kleinen Kurs der Eifel-Rennstrecke. Und die Läufe 10 und 11 brachten vor rund 78.000 Zuschauer nicht nur die richtige Aktion, sondern auch unerwartete Erkenntnisse.