MOTORSPORT

Zwei Rennwochenenden im Supercup liegen hinter Dir und die volle Konzentration auf den Sportwagen hat bereits erste Früchte getragen…

Absolut. Ich bin zweimal auf Platz 7 gefahren und zuletzt in Barcelona hab ich erstmals gespürt: Es ist mit einem tadellosen Qualifying auch irgendwann ein Podestplatz drin. Das Feeling fürs Auto ist auf jeden Fall schon viel besser geworden.

Außergewöhnliches Fahrgefühl ist auch am Wochenende beim Grand Prix von Monaco gefordert. Gibt es denn eine spezielle Vorbereitung auf das, was Euch in den Häuserschluchten erwartet?

Monte Carlo ist mit nichts anderem vergleichbar, aber speziell vorbereiten kann man sich auf die engen Straßen eigentlich nicht. Wenn man Stadtrennen mag, reicht die Vorfreude schon als Vorbereitung, weil man motiviert und locker drauf ist.

Was macht für Dich den Reiz dieses Klassikers aus – die Art der Rennstrecke oder doch die Atmosphäre und das ganze Drumherum?

Es ist von allem etwas dabei, sowie beim Hahnenkammrennen in Kitzbühel. Eine schwierige Strecke, auf der Erfolg halt einen ganz besonderen Stellenwert hat. Wer dort gewinnt, gehört – egal ob in der Formel 1 oder im Porsche Supercup – zu den Allerbesten.

Durch die mangelnden Überholmöglichkeiten sind ein gutes Qualifying und ein guter Start Pflicht. Wie wirst Du das Wochenende strategisch angehen?

Das gibt’s keine große Strategie, sondern einfach nur volle Konzentration auf die entscheidenden Phasen. Im Qualifying profitieren wir bekanntlich vom Gummiabrieb, den die Formel 1 im Freien Training hinterlässt, wobei sich auf dem kurzen Kurs zwei schnelle Runden hintereinander ausgehen sollten. Eine davon muss perfekt sein, fehlerfrei und möglichst am Limit. Dann heißt es, gut starten und heil durch die Schikane von St. Devote kommen. Wenn man bis dahin alles richtig gemacht hat, hat man schon ganz gute Karten…