RALLYE

Etwas anders stellt sich die Situation beim Vizemeister und Vorjahressieger Csaba "Spici" Spitzmüller dar: sowohl der Peugeot 206 WRC, den man beim Saisonauftakt in Eger fuhr, als auch der seit der Miskolc-Rallye eingesetzte Ford Focus 02 WRC sind technisch den topmodernen Geräten von Toth, Benik und Turi weit unterlegen.

Für grosses Aufsehen sorgte nach Veröffentlichung der Nennliste die Tatsache, dass das Czech Rally Team mit Jan Kopecky und Filip Schovanek mit ihrem aus der WM bekannten Skoda Fabia WRC einen Gastauftritt in Ungarn planten. Dieser Start in Szombathely diente zum einen dazu, Kopecky in der Fussball-WM-bedingten Sommerpause der WRC etwas Fahrpraxis auf losem Untergrund zu geben; außerdem standen Reifentests für Hauptsponsor Matador auf dem Programm.

Und zu guter Letzt wollte man auch anhand der anerkannt starken ungarischen Konkurrenz eine Standortbestimmung auf Schotter durchführen. Nach der Besichtigung zeigte sich "Honza" Kopecky von den Sonderprüfungen beeindruckt, und verglich die Strecken rund um Szombathely am ehesten mit denen der Finnland Rallye, allerdings sind die Strassen in Ungarn deutlich schmaler und bieten nicht ganz so viele Sprünge wie die Finnischen.

Die erste beiden SPs am Freitag wurden im Orseg-Nationalpark ca 55 km südlich von Szombathely gefahren. Die erste Bestzeit der Rallye fuhr Skoda-Pilot Tamas Turi: er war auf SP1 um 2,2 Sekunden schneller als Toth, dahinter folgten Benik und Kopecky. In der zweiten Prüfung gabs abermals eine Bestzeit für Skoda, allerdings war diesmal Kopecky der schnellste vor Benik Toth und Turi.

Die dritte SP wurde nach einem Unfall eines Streckensicherungsfahrzeuges, bei dem der Fahrer ums Leben kam, annuliert.

Nach dem Service ging es abermals in die Orseg-Region; und wiederum war es Turi im Fabia, der sich die schnellste Zeit auf Sp 4 gutschreiben liess. Toth verlor diesmal 2,6 Sekunden, Kopecky 7,2, und Benik als vierter büßte 7,8 Sekunden ein. Auf SP5 stand für einmal kein Skoda ganz oben auf der Zeitenliste, Janika fuhr seine erste Bestzeit, doch wo war Turi?

Der bis dahin führende Skoda Pilot hatte abermals kein Glück, ein Reifenschaden rechts vorne kostete ihn fast eine Minute und warf ihn vom ersten auf den 5. Platz zurück.
Obwohl Turi fast die halbe Sonderprüfung auf der Felge fuhr und sein Auto sich dabei diverser Plastikteile wie Frontspoiler und Kotflügel entledigte, konnte er nach Radwechsel die Rallye fortsetzen – und wie!

Mit gehöriger Wut im Bauch gelang ihm sofort wieder eine Bestzeit, die inzwischen dritte dieser Rallye. Zweitschnellster war Toth vor Kopecky und Tagai im Octavia WRC, Balazs Benik verlor auf dieser letzten Prüfung des ersten Tages durch einen Verbremser wertvolle Zeit.

Damit sah der Zwischenstand nach der ersten Etappe folgendermassen aus: Janika lag 7,8 Sekunden vor Benik in Führung, dritter war Gaststarter Kopecky, der sich am Nachmittag etwas bei den Reifen vergriffen und eine zu weiche Mischung gewählt hatte. Mit 47 Sekunden Rückstand nur auf Platz vier lag der eigentlich schnellste Mann des ersten Tages, Fabia-Pilot Tamas Turi.

Der zweite Tag der Savaria-Rallye wurde aussergewöhnlich früh in Angriff genommen, bereits um 6:50 am morgen wurde die erste Sonderprüfung gestartet. Turi begann so, wie er den Freitag beendet hatte: mit einer Bestzeit. Zweiter war diesmal Benik, der damit den Rückstand auf Toth (nur Vierter), auf 2,5 Sekunden reduzierte.

Auf der achten Prüfung folgte die nächste Skoda-Bestzeit; diesmal war es wiederum Honza Kopecky, der die schnellste Zeit in den Schotter zauberte. Der Kampf um die Führung spitzte sich indes immer weiter zu, Toth und Benik fuhren auf die Zehntelsekunde die gleiche Zeit. SP9 sah einmal mehr Tamas Turi an der Spitze, gefolgt von Toth, der Benik 3,5 Sekunden abnahm seine Führung in der Gesamtwertung auf 6 Sekunden ausbaute.

Die Prüfungen 10 und 11 holte sich abermals Kopecky einmal vor Toth, das andere Mal vor Benik, damit betrug die Differenz zwischen den beiden nach wie vor 6 Sekunden. Die letzten beiden Sonderprüfungen mussten die Entscheidung bringen, Benik attackierte nochmals mit aller Vehemenz: er schaffte es auf der zwölften SP, die abermals Kopecky gewann, Toth 3,9 Sekunden abzunehmen, jetzt trennte vor der letzten SP ganze 2,1 Sekunden die beiden Kontrahenten an der Spitze!

Kopecky hatte durch die Reifenprobleme vom Freitag zuviel Zeit verloren, um noch aus eigener Kraft um den Sieg mitzufahren; allerdings hatte er mit seiner Bestzeitenserie den Rückstand bereits wieder auf 6,6 Sekunden reduziert. Auf der letzten Sonderprüfung fuhr er seine 6. (!!) Bestzeit, Focus-Pilot dahinter Benik holte sich mit 1,2 Sekunden Rückstand, und nur eine Zehntelsekunde hinter Benik fuhr Janika die drittbeste Zeit. Damit holte sich der Peugeot Pilot auch seinen bereits dritten Sieg in der vierten Rallye des Jahres.

Aber die Entscheidung war denkbar knapp, am Ende trennten Toth und Benik genau 2 Sekunden, und auch der drittplazierte Jan Kopecky lag nur 5,4 Sekunden hinter Toth! Endlich einmal ins Ziel schaffte es Tamas Turi, der zwar glücklich war, erstmals in dieser Saison eine Rallye beendet zu haben; andererseits war ihm aber auch bewusst, das er ohne den Reifenschaden vom Freitag ein ganz heisser Kandidat für den Sieg gewesen wäre.

Toth war im Ziel überglücklich und bedankte sich bei seinem Team, für ein perfektes Auto. Benik war ebenfalls nicht unzufrieden, war es Ihm doch während der ganzen Rallye gelungen, in Schlagdistanz zu Toth zu bleiben; das wertete er als ein gutes Zeichen für die Zukunft und den weiteren Verlauf der Meisterschaft.

Das es trotz elf von zwölf möglichen Bestzeiten für Skoda (sechsmal Kopecky, fünfmal Turi) nicht zu einem Sieg gereicht hatte, lag zum einen an Turis Reifenschaden, zum anderen an der falschen Reifenwahl Kopeckys. Man hatte aber wieder einmal deutlich gesehen, dass das kleine tschechische WRC durchaus Potential hat und hier auf ungarischem Schotter sogar mit dem 307 WRC von Janos Toth tadellos mithalten konnte.

Bei den Super-1600ern war von Beginn an Duna-Sieger Zsolt Kakuszi im VW Polo S1600 der schnellste Mann, Robert Butor wurde am Freitag von Getriebeproblemen am Suzuki Ignis gebremst, konnte aber auch am Samstag Kakuszi nicht mehr einholen. Damit feierte Kakuszi den zweiten Klassensieg in Folge.

Zu erwähnen wäre noch, dass alle acht gestarteten World Rallye Cars auch ins Ziel kamen - und das bei einer Schotter-Rallye, bei der die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers knapp unter 100Km/h lag.

Ergebnis

1. ifj.Tóth János
Bahor Bea
Peugeot 307 CC
J R T WRC 1h02'33"7

2. Benik Balázs
Varga István
Ford Focus RS WRC 03
OMV Benik Motorsport WRC 02"0

3. Kopecký Jan
Schovánek Filip
Skoda Fabia WRC
Czech Rally Team Skoda-Kopecky WRC 05"4

4. Turi Tamás
Tóth Imre
Skoda Fabia WRC
Skoda Rally Team WRC 49"8

5. Spitzmüller Csaba
Kazár Miklós
Ford Focus WRC
Pacotti Motorsport WRC 01'04"6

6. Tagai Tamás
Zsíros Gábor
Skoda Octavia WRC 03
Intermédia Motorsport Egy WRC 01'35"6

7. Turán Frigyes
Rusznák László
Mitsubishi Lancer
Top Speed Racing Kft A8 01'41"8

8. Herczig Norbert
Csökő Zoltán
Subaru Impreza WRC
Subaru Rallye Team Hungary WRC 03'08"6

9. Botka Dávid
Komáromi Béla
Mitsubishi Lancer Evo VI
Botka Autósport Kft A8 03'13"2

10. Angyalfi Károly
Nyírfás Julianna
Mitsubishi Lancer Evo VI
Pacotti Motorsport A8 03'13"3

11. Vizin László
Táborszky Attila
Toyota Corolla WRC
Bajai Autó- és Vizisport Egy WRC 03'50"7

12. Pethő István
Ruboczky Attila
Mitsubishi Carisma GT Evo VI
RS+ Technic Kft A8 03'57"6

13. Matics Mihály
Vinoczai Attila
Mitsubishi Lancer Evo VI
Visual Racing Kft N4 04'05"6

14. Botka Krisztián
Mihalik Péter
Mitsubishi Lancer Evo VI
Botka Autósport Kft N4 04'05"8

15. Elek István
Budai Annamária
Subaru Impreza
HBRK ASE N4 04'42"9

16. Magyar Miklós
Kiss Patrik
Mitsubishi Lancer Evo VI
Magyar Auósport Egyesület N4 05'28"0

17. Osváth Péter
Tóth Zoltán
Mitsubishi Lancer Evo VI
Visual Racing Kft N4 05'53"5

18. Bereczki Norbert
Tóth Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo VI
Etap Rallye Team SE N4 05'59"1

19. Tóth Tibor
Szabó József
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Tószegi Sport Egyesület N4 06'17"3

20. Szíjj Zsolt
Kerekes Dani
Mitsubishi Lancer Evo VI
Speedy Motorsport N4 06'31"5

21. Kakuszi Zsolt
Kakuszi Csaba
Volkswagen Polo S1600
Maxx Rallye Team S1600 06'34"4

22. Bútor Róbert
Tóth Vilmos
Suzuki Ignis S1600
Bútor Rallye Team Sportegy S1600 06'57"2

23. Krupp Zoltán
Becze Zoltán
Mitsubishi Carisma GT Evo VI
Pacotti Motorsport N4 07'06"5

24. Martin László
Takács Attila
Mitsubishi Lancer Evo VI
Technoteam ASE N4 07'11"3

25. Ollé Sasa
Kerék Balázs
Suzuki Ignis S1600
Minor Suzuki Treff Motorsp SE S1600 07'25"0

Der Meisterschaftsstand nach 4 von 7 Rallyes:
1. Janos Toth / Peugeot 307 WRC 75 Pkt.
2. Balazs Benik / Ford Focus RS 03 WRC 62 Pkt.
3. Csaba Spitzmüller / Ford Focus 02 WRC 39 Pkt.
4. Laszlo Vizin / Toyota Corolla WRC 23 Pkt.
5. Karoly Angyalfi / Mitsubishi Lancer Evo VI GrA 18 Pkt.
6. Frigyles Turan / Mitsubishi Lancer Evo VI GrA 16 Pkt.
7. Norbert Herczig / Subaru Impreza WRC 14 Pkt.
8. Robert Butor / Suzuki Ignis S1600 14 Pkt.

Die Meisterschaft wird am 21./22. Juli 2006 mit der OMV Veszprem-Rallye, der dritten und leider auch schon wieder letzten Schotterrallye der Saison, fortgesetzt.