4WD

Um wirklich offroadtauglich zu sein muss ein Fahrzeug verschiedenste technische Anforderungen erfüllen. Ein drehmomentstarker Motor wie ihn der Pajero hat ist dabei ebenso wichtig wie ein kurzes Untersetzungsgetriebe, auch dieses hat der Pajero, und auch ein Sperrdifferntial mit mechanischer Betätigung, der Pajero hat eine 100% Sperre in der Hinterachse, ist für einen richtigen Geländewagen Pflicht.

Des weiteren empfiehlt sich ein verschränkungswilliges Fahrwerk, eine ordentliche Bereifung, kurze Überhänge und ein vernünftiger Rampenwinkel. Allesamt Eigenschaften über die der Testwagen verfügt.

Folgerichtig entpuppt sich der kurze Pajero als Allesüberwinder. Schrägfahrten, Steilhänge, Verschränkungspassagen und sogar Wasserdurchfahrten bis zu einer Höhe von 60 cm stellen ihn vor keine Probleme. Fast schon souverän bahnt er sich seinen Weg durchs Unterholz und macht auch dort nicht Halt wo manch anderer Offroader bereits in Richtung Erdmitte gräbt.

Sicherlich haben die hervorragenden Geländereifen einen großen Anteil am Erfolg aber auch mit der fürs Gelände unbrauchbaren Serienbereifung kommt der Pajero, wie vorausgegangene Tests gezeigt haben, weiter als man es ihm auf den ersten Blick zutrauen würde.