Hyundai ix35 2,0 CRDi GO-Plus! – im Test | 14.10.2014
Fahrverhalten, Verbrauch & Preis
Der 136 PS (100 kW) starke Diesel stellt beim Hyundai ix35 die vernünftige Mitte zwischen dem 1,7 CRDi mit 115 PS und dem 2,0 CRDi mit 184 PS dar. Sein maximales Drehmoment von 373 Nm liefert der Motor zwischen 2.000 und 2.500 U/Min. Unter 2.000 U/Min ist er etwas zäh, danach entfaltet sich die Leistung aber sehr harmonisch und durchaus kraftvoll.
Zum Start und beim Beschleunigen verrichtet der Diesel seine Arbeit etwas rau und geräuschvoll, erst wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist, wird es im Innenraum angenehm ruhig. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der ix35 10,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 182 km/h.
Wer die Leistung des ix35 öfters abruft, muss naturgemäß mit einem höheren Verbrauch kalkulieren. Die ECE-Angabe von 7,0 Liter ist wie bei allen anderen Autos auch nur bei weitgehendem Verzicht auf Fahrspaß greifbar, im Testschnitt benötigten wir rund 8,2 Liter Diesel.
Auch wenn der ix35 nicht zu den großen Spritsparern gehört, ist er dennoch ein idealer Begleiter in allen Lebenslagen. Die sehr harmonische Abstimmung von Fahrwerk und Federung ermöglicht es, weite Strecken komfortabel zurück zu legen. Dennoch lässt sich der ix35 trotz des hohen Aufbaus sehr dynamisch um enge Kurven zirkeln, ohne dass er dabei aus der Ruhe gebracht werden könnte.
Mit ein Grund für die gute Straßenlage ist der Allradantrieb, der die Kraft elektronisch zwischen den beiden Achsen verteilt und immer für perfekte Traktion sorgt. Der ix35 kann dabei durchaus abseits befestigter Straßen in leichtem Gelände bewegt werden, ohne sofort an seine Grenzen zu stoßen.
Ein Highlight in dieser Klasse ist das „Flex Steering-System“, bei dem man die Abstimmung der Lenkung selbst steuern kann. Im Normal-Modus bietet die Lenkung einen sehr guten Mix aus direktem Ansprechverhalten und Leichtgängigkeit.
Im Sport-Modus wird die Lenkung dann wesentlich schwergängiger, um die sportlichen Reize des ix35 zu unterstreichen, während im Comfort-Modus die Lenkung mit dem kleinen Finger betätigt werden kann, was vor allem beim Einparken und in der Stadt sehr praktisch ist.
Hyundai bietet den ix35 in zwei Sonderausstattungen an, GO! und GO-Plus!, beide basieren auf der gehobenen "Premium"-Ausstattung. Zur Ausstattungslinie GO! gehören unter anderem 17 Zoll große Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht, Einparkhilfe hinten, 2-Zonen Klimaautomatik und noch viel mehr. Der Preis des GO! beginnt bei 24.490 Euro (116-PS-Diesel/2WD/Schaltgetriebe).
Das von uns getestete Modell GO-Plus wartet mit 18 Zoll Leichtmetallfelgen, Bi-Xenonscheinwerfern, Rückfahrkamera, Licht und Regensensor und weiteren Features auf. Hyundai verspricht einen Preisvorteil von 3.500 Euro gegenüber einem entsprechend aufgewerteten "Premium". Unser ix35 GO!-Plus mit 136-Diesel-PS, Allradantrieb und Schaltgetriebe steht um 29.990 Euro beim Händler.
Plus
+ überkomplette Ausstattung
+ sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis
+ großzügiges Platzangebot im Innenraum
+ gelungene Fahrwerksabstimmung
+ solide Verarbeitung
Minus:
- kein Sprit-Sparmeister
- relativ viel Hartplastik im Innenraum
Resümee:
Im Test zeigt sich der 136 PS starke Hyundai ix35 2,0 CRDi als vielseitiger Wegbegleiter, der mit viel Komfort, einer überaus kompletten Ausstattung und sehr vielen durchdachten Details punktet. Sein großzügiges Platzangebot und die gute Verarbeitung sprechen ebenfalls für den frisch gelifteten ix35. Lediglich der Motor könnte seine Arbeit etwas leiser und sparsamer verrichten.
