4WD

Kurzes Quiz zum Einstieg: Welche Antriebsform erklimmt noch leichter schwindelnde Höhen und wühlt sich unbeirrbarer durch sandige Wüsten als vier angetriebene Räder? Natürlich sechs, die die Motorkraft auf schwierige Böden verteilen.

Und welcher traditionsreiche Off-Roader könnte das Experiment eines solchen Antriebskonzepts bei einem Pkw qualifizierter wagen, als die G-Klasse von Mercedes? Schließlich zählt das Modell seit 34 Jahren zu den begabtesten Kletterern der Autowelt.

Erst jüngst unter anderem mit einem modernen Innenraum ein weiteres Mal aufgepeppt, durfte das G-Modell nun die Basis für ein Showcar dienen, das die verantwortlichen Macher bei der Mercedes-Tochter AMG selbst als "seriennah" bezeichnen.

Die Offroad-Welt des G 63 AMG 6x6 mit 400 kW/544 PS darf da beginnen, wo alles andere auf vier Rädern die weiße Fahne der Kapitulation schwenken muss.

Das unterstreichen die Eckdaten: sechs angetriebene Räder, Spezialfahrwerk, eine Geländereduktion im Verteilergetriebe, Portalachsen, fünf während der Fahrt sperrbare Differenziale und eine während der Fahrt bedienbare, aktive Reifendruckregelanlage, die den Druck in den riesigen 37-Zoll-Pneus variiert.

Dieses Gebinde geballter Ingenieurskunst erlaubt dem Pickup ein Vordringen in Bereiche, in der die individuelle Mobilität normalerweise im wahrsten Sinn des Wortes "versandet".

Die Verlängerung auf 5,87 Meter erfolgte nicht zugunsten des Innenraums, sondern durch Ergänzung einer Ladefläche nach Art eines Pick-up. Das trägt nicht zwangsläufig zur Verschönerung der kantigen Karosserie bei, aber Irgendwo müssen sich die in wegloser Pampa erlegten Einhörner und Elefanten ja standesgemäß verstauen lassen.

Während sich der 3,85-Tonner äußerlich wie der Schrecken der Spielstraße gebärdet, gibt er für die Passagiere die S-Klasse mit allem nur denkbaren Komfort. Der AMG V8 stellt mit seinem Leistungspotential sicher, dass sich das Monstrum auf befestigtem Terrain mehr als munter bewegen lässt.

"Seriennah", heiß übersetzt, dass eine Kleinserie des G 63 AMG 6x6 kommt, wenn die Resonanz auf die Studie entsprechend positiv ausfällt. Und am traditionellen Produktionsstandort der G-Klasse in Graz zeigen sich die Zuständigen zu jeder Schandtat bereit, sobald ein Scheich mit seinen Petrodollars wachelt.