Hyundai Santa Fe - schon gefahren | 21.03.2006
Premium-Qualität zum Mittelklasse-Preis
Mit dem neuen Santa Fe will Hyundai in der SUV-Premium-Liga Fuß fassen, dank des hohen Qualitäts-Standards und der fairen Preise ist dies realistisch.
Hyundai gibt weiter kräftig Gas, im Vorjahr erzielte man mit einem Marktanteil von drei Prozent einen neuen Rekordwert auf dem österreichischen Markt.
Mit dem brandneuen Santa Fe will man aber nicht nur in Sachen Stückzahlen weiteren Boden gut machen, sondern auch gleich in ein neues Segment einsteigen. Das SUV ist im Premium-Segment angesiedelt und soll sich gegen die namhafte Konkurrenz vom Schlage eines VW Touareg, Mercedes M-Klasse oder BMW X5 behaupten.
Ein mutiger Versuch werden nun manche mit einem Lächeln auf den Lippen sagen, doch wer die koreanische Marke unterschätzt, der wird schnell eines besseren belehrt, wie auch die Vergangenheit gezeigt hat.
Motorline.cc hat bereits ein paar Kilometer mit dem neuen Santa Fe abgespult, um es gleich vorweg zu nehmen, wir waren beeindruckt. Allein die gelungene optische Erscheinung wird den ein oder anderen Kunden überzeugen, der Innenraum steht dem um nichts nach.
In der von uns gefahrenen Top-Version "Style" - nach den Erfahrungen der ersten Verkaufs-Tage soll das Topmodell 50 Prozent am Gesamtverkauf ausmachen - ist so gut wie alles an Bord, was Autofahrer-Herzen höher schlagen lässt.
Für Leute mit erhöhtem Platzbedarf ist der Santa Fe auch mit sieben Sitzen zu haben, der Aufpreis von 1.700,- Euro beinhaltet neben dem einklappbaren Gestühl in Reihe drei auch eine separat regelbare Klimaanlage und eine Niveauregulierung.
Eine Klimaautomatik ist ebenso selbstverständlich wie elektrisch verstell- und beheizbare Ledersitze, abgedunkeltes Glas, Tempomat uvm. Doch es sind nicht allein die Zutaten, die das SUV schmackhaft machen, sondern auch das Auge isst bekanntlich mit.
Die Koreaner haben es verstanden, ein Interieur zu schaffen, das europäische Augen beeindruckt und sich vor den Premium-Marken nicht verstecken muss.
Apropos verstecken, nicht nur Optik und Komfort werden groß geschrieben, auch in Sachen Sicherheit ist der Santa Fe voll up to date. Sechs Airbags - die Kopfairbags reichen bis in die dritte Sitzreihe - das elektronische Stabilitäts-Programm ESP und aktive Kopfstützen zeugen davon, dass Hyundai dieses Thema mittlerweile sehr ernst nimmt.
Mit dem neuen 2,2 Liter CRDi Turbodiesel hat Hyundai auch ein passendes Aggregat im Angebot, 150 PS verhelfen zu angemessenen Fahrleistungen. Besonders erfreulich ist die Tatsache, dass dieser Motor auch mit einer Fünfgang-Automatik zu haben ist. Auf den Partikelfilter müssen die Kunden leider noch bis August warten, dann ist er allerdings serienmäßig mit an Bord.
Alternativ zum Selbstzünder gibt es einen 2,7 Liter Sechszylinder Benziner – auf Wunsch mit Viergang-Automatik – dieser wird aber im Dieselland Österreich nur in homöopathischen Dosen über den Hof der Händler rollen.
Der Einstiegspreis ist mit 31.500,- Euro zwar deutlich über dem Vorgänger angesiedelt, außer dem Namen haben die beiden Modelle aber kaum mehr etwas gemeinsam.
Das Basismodell muss auf einen Allrad-Antrieb verzichten, der Anteil der frontgetriebenen Modell wird mit rund 15 Prozent aber gering bleiben. In der mittleren „Comfort“-Ausstattung mit Allrad-Antrieb sind 36.600,- Euro fällig, immer noch ein sehr faires Angebot.
Auch wenn VW, Mercedes und Co vielleicht noch über den neuen Santa Fe lächeln, wenn der Aufstieg Hyundais im gleichen Tempo weitergeht, könnte so manchem Konkurrenten selbiges bald vergehen...
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