AUTOWELT

Der Großteil der Autofahrer in Österreich schwört mittlerweile auf Diesel-Aggregate, neben geringem Kraftstoffverbrauch ist auch der Fahrspaß ein Kaufargument.

Bei 115 PS unter der Motorhaube bzw. 280 Nm geht die Post ganz schön ab, auch bei niedrigeren Drehzahlen. Für schaltfaule Zeitgenossen vor allem beim Überholen recht praktisch. Von 0 auf 100 schafft´s der 2-Liter-Direkteinspritzer in 10.6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h.

Dass man ab und zu einen Blick auf den Tacho riskieren sollte, um einer Radarstrafe vorzubeugen, liegt nicht zuletzt am exzellenten Fahrwerk: der neue Mondeo liegt einfach toll auf der Straße, vor allem in der Kurve - und das auch bei höheren Geschwindigkeiten, auf schlechten Straßen oder im Wolkenbruch.

Aufgrund des guten Fahrwerks ist das Fehlen des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP (gibt´s nur in Verbindung mit dem 2,0i bzw. 2,5i V6) zwar keine Tragödie, aber doch ein kleines Manko: in Extremsituationen bietet ESP eben doch ein zusätzliches Maß an Sicherheit.

Schließlich noch zwei Kleinigkeiten, die wir schon kurz angesprochen haben: bei höheren Drehzahlen gehört der Mondeo-Motor akkustisch nicht gerade zu den dezentesten. Und der Durchschnittsverbrauch von 7,6l/100 km liegt auch über dem Klassenschnitt.