AUTOWELT

Mit 395 PS bei 6.100 U/min ist der 4,2 l Kompressor-Motor der stärkste Jaguar-Antrieb aller Zeiten. 541 Nm sind schon bei 3.500 U/min abrufbereit und schieben vom Stand weg kräftig an, ohne in höheren Regionen von Geschwindigkeiten und Strafbeträgen merklich nachzulassen. Selbst bei 180 oder 190 km/h bringt ein Kickdown des Gaspedals spürbare Beschleunigung, untermalt vom Kreischen des Kompressors.

Bei 250 km/h zieht die elektronische Vernunft dann die Zügel – haben wir uns sagen lassen. Dafür werden im Drittelmix auch 12,5 l gefordert, die Stadtbewohner locker schlagen werden – Jaguar selbst gibt freiwillig schlanke 18,5 l auf 100 km Ortsgebiet an. Und wer den Kompressor so richtig arbeiten lässt und gleichzeitig den Momentanverbrauch am Tripcomputer betrachtet, wird auch Ziffern mit einem 3er oder 5er vorne sehen können. Als Gegenleistung sind 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h eine starke Ansage beim Duell nach dem Mautschranken ... zumal dem Lenker das Schalten erspart bleibt. Wir lassen nämlich schalten. Und wie!

Das 6-Gang-Stufenautomatikgetriebe von ZF hat seinen Weg nun auch in den Jaguar S-Type gefunden. Angaben von ZF zufolge kann das „myTronic6“ alles besser: Es braucht weniger Sprit, beschleunigt schneller, ist kleiner und leichter, also kurz: Einfach viel besser als 5-Gang-Automatikgetriebe. Viel wichtiger ist aber: Was merkt man beim Fahren? Die Antwort ist ganz einfach: Nix. Garnix. Im positiven Sinn.