AUTOWELT

Jegliche Veränderungen am S2000 sind eine heikle Angelegenheit, will man doch nicht die puristischen Roadster-Fans verschrecken.

Keine Angst, auch der überarbeitete Japaner wird keine weiche Kutsche, vielmehr hat Honda verschiedenste Details optimiert. So soll ein neues Setup der Aufhängung und eine veränderte Karosserie-Struktur zu einem präziseren Handling und somit noch mehr Fahrspaß verhelfen.

Primär tüftelten die Ingenieure daran, die Grip-Eigenschaften des Zweisitzers zu verbessern und das doch recht giftige Ansprechverhalten des Fahrwerks - besonders beim Fahren am Limit - zu entschärfen.

Neben einer Verbesserung der Steifigkeit sorgen auch die nunmehr 17-Zoll großen Räder für präziseres Handling, abgesehen davon schaut der Honda damit noch um einiges besser aus.

Die Getriebeübersetzung der elektronischen Servolenkung ist nun um sieben Prozent langsamer und vermittelt dadurch mehr Gefühl und ein besseres Ansprechverhalten. Nebenbei wurde auch das ABS-System durch eine modernere Version ersetzt.

Geblieben sind die atemberaubenden Fahrleistungen des "Motorrades auf vier Rädern". Tempo 100 km/h ist nach nur 6,2 Sekunden angesagt, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 241 km/h.

Optisch legten die Designer nur äußerst behutsam Hand an, das war auch gut so. Neben geänderten Scheinwerfern und Heckleuchten nahm man sich auch der hinteren Stoßstange an, die weiter nach unten gezogene Heckschürze soll den kraftvollen Auftritt des S2000 weiter unterstreichen.

Im Innenraum finden sich neben neu gestalteten Türverkleidungen ein zusätzliches Lautsprecher-Paar in den Kopfstützen, maximaler Musikgenuss ist garantiert.

Der Startschuss für den neuen S2000 fällt im Jänner 2004, das Frühjahr kann also kommen.