AUTOWELT

Bei knapp 3,70 Meter Außenlänge sind die Innenraum-Abmessungen äußerst großzügig ausgefallen, das Raumgefühl“ ist toll. Die Kopffreiheit ist vorne wie hinten beeindruckend, auf den hinteren Plätzen herrscht auch bei größeren Insassen kein akuter Platzmangel.

Das liegt unter anderem daran, dass sich die Vordersitze nicht sehr weit nach hinten verschieben lassen, was vor allem für großgewachsene Fahrer unangenehm werden kann. Auch das Lenkrad ist weder höhen- noch tiefenverstellbar, das gibt Punkteabzug.

Dafür ist sowohl der Fahrer-, als auch der Beifahrersitz höhenverstellbar, die 60:40 teilbare Rücksitz-Rückenlehne mehrfach in der Neigung verstellbar, und die Sitze selbst sind straff und trotzdem komfortabel ausgefallen, auch auf längeren Etappen äußerst angenehm.

Positiv fällt auch die Bewertung des übrigen Interieurs aus: Zwar kennen wir viele Schalter, Knöpfe und Bauteile aus Opel-Modellen, das tut dem insgesamt guten Eindruck aber keinen Abbruch.

Alles sauber verarbeitet, alle Bedienelemente gut platziert und leicht erreichbar, die verwendeten Materialien sind sogar knapp über dem Klassendurchschnitt und aus den Tiefen der Armaturen-Landschaft dringt kein Klappern oder Scheppern.

Zur Serienausstattung gehören unter anderem elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ein CD-Radio mit 6 Lautsprechern (deren Sound ein wenig satter ausfallen könnte), Multi-Info-Display, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel und viele Ablagen und Fächer, die unseren Autoalltags-Kleinkram aufnehmen.

Wenn Größeres transportiert werden muss helfen die niedrige Ladekante und die dahinter liegenden 236 Liter Kofferraumvolumen. Bei umgeklappter Rücksitz-Rückenlehne und Beladung bis unters Dach passen sogar stolze 1.002 Liter in den G3X Justy.