AUTOWELT

In der Golfklasse bemüht in letzter Zeit nahezu jeder Hersteller, viele Pferdchen unter die Motorhaube zu zwängen. Auch Toyota schenkte seinem neuen Corolla ein sportliches Herz.

Soll heißen: Unter der Motorhaube des TS sorgen jetzt 192 PS für Vortrieb. Dabei schöpft er diese PS-Zahl aus lediglich 1,8 Litern Hubraum – und das hat Vor- und Nachteile, dazu aber später mehr.

Überhaupt hat man sich beim sportlichsten Modell nicht so richtig zum sporteln selbst bekannt: Dem TS sieht man seine Kraft überhaupt nicht an. Das ist nicht immer ein Nachteil, mag jetzt berechtigterweise gesagt werden: Bei manchem Konkurrenten wäre ja auch weniger mehr.

Richtig. Aber muss es gar so bieder sein? Bitte nicht falsch verstehen: Der Corolla ist design-mäßig zwar nicht der große Aufreger, aber durchaus gelungen, wie wir finden.

Nur: Unser grauer Testwagen wäre - mit den von Zierkappen verdeckten Stahlfelgen - auch als Basismodell durchgegangen, einzig und allein ein verstecktes, zart verchromtes Endrohr lugt verschämt unter der Heckschürze hervor.

Im Innenraum das gleiche Bild: Alles solide gemacht und sauber verarbeitet, gute Armaturen, perfekte Bedienelemente. Sportliche Attribute? Fehlanzeige.

Wir wollen aber nicht nur nörgeln: Natürlich macht der Corolla TS Spaß, bei so vielen PS geht das ja fast nicht anders! 25.441,20 Euro sollte man bereit halten, dann gibt’s den Dreitürer, für 25.974,- Euro kann man’s fünftürig lustig haben.

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