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Das 1,7 Liter Turbodiesel-Aggregat leistet genau 100 PS und verhilft dem kompakten Opel zu akzeptablen Fahrleistungen. Der Sprint auf 100 km/h ist in 12,3 Sekunden erledigt, die theoretische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 181 km/h.

Das größte Manko des neuen Astra besteht derzeit wohl darin, dass es kein stärkeres Diesel-Aggregat gibt, in absehbarer Zeit wird Opel aber auch diesen Punkt beheben. Schließlich gibt's beim VW Golf ein 140 PS Aggregat, das den 100 PS starken Opel in punkto Beschleunigung alt aussehen lässt.

Der Werksverbrauch des Opel Astra 1,7 CDTi wird mit fünf Litern auf 100 Kilometer angegeben, während unseres Tests wurden knapp 1,5 Liter mehr verbrannt. 6,5 Liter sind zwar auch noch in Ordnung, rekordverdächtig ist der Wert aber nicht.

Vielleicht hat auch das IDS-Fahrwerk mit der "Sport"-Taste zu einem schwereren Gasfuß verleitet. Der Astra würde in der straffen Abstimmung auch die doppelte Leistung vertragen, von den 100 PS darf man sich hingegen keine Wunderdinge erwarten.

Bereits das Serienfahrwerk des neuen Astra präsentiert sich gut abgestimmt und macht das optionale IDS-Fahrwerk - zumindest bei einer Leistung von 100 PS - eigentlich überflüssig.

In Kombination mit dem Zweiliter-Turbo und 170 PS macht die Sport-Taste aber durchaus Sinn, flotte Fahrt im kurvigen Geläuf ist dann ebenso möglich, wie eine Bandscheiben-schonende Urlaubs-Fahrt nach Italien.

Die aktive Sicherheits-Ausstattung umfasst vier Scheibenbremsen und ABS, ESP ist zwar verfügbar, kostet allerdings bei allen Ausstattungs-Varianten rund 500,- Euro Aufpreis, sofern es nicht in einem der zahlreichen Pakete enthalten ist.