Opel Astra 1,7 CDTI - im Test | 16.08.2004
Golf spielen, Astra fahren?
Während sich die 5. Generation Golf deutlich am Vorgänger orientiert, zeigt sich der neue Astra schick, sportlich, dynamisch und fair kalkuliert.
Der Opel Astra galt lange Zeit als der ewige Zweite im Duell gegen den Platzhirsch VW Golf, da konnte auch der günstigere Preis nicht viel daran ändern.
Mit der neuen Modellgeneration bleibt das Preisargument aufrecht und wird zudem vom - im Vergleich zum Golf - mutigen Design begleitet. Der neue Astra hat das Biedermann-Image endgültig abgestreift und präsentiert sich schick, sportlich und innovativ.
Wir haben für unseren Test die hierzulande wohl interessanteste Motorisierung gewählt, den 1,7 CDTi mit der Top-Ausstattung "Cosmo", dazu das IDS-Sportfahrwerk, das Österreich- und das Premium-Paket.
So ausgerüstet sind Klimaautomatik, ein CD-Radio, Teilleder-Sitze, Park-Pilot, Alufelgen und zahlreiche weitere Goodies mit an Bord, der Preis des Astra hält sich dennoch in erfreulichen Grenzen. Rund 23.500,- Euro möchte der Händler sehen, der Basispreis des 1,7 CDTi beginnt übrigens schon bei 18.750,- Euro.
Unter der Haube schlummern 100 PS, die völlig reichen, um den Rüsselsheimer standesgemäß in Schwung zu bringen. Sportliche Fahrer müssen momentan übrigens noch ins Benziner-Regal greifen, der 1,7 Liter Motor ist derzeit der stärkste Selbstzünder.
Flott bewegen lässt sich aber auch der, wenn man dann noch per Knopfdruck den "Sport"-Modus des IDS-Fahrwerks zum Leben erweckt, ist dank deutlich strafferer Abstimmung die Kurvenhatz ein wahres Vergnügen.
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