Opel 1,9 CDTI mit Partikelfilter – Telegramm | 30.04.2004
Saubermacher
Opel bringt für Vectra und Signum einen neuen Common-Rail-Turbodiesel in zwei Leistungsstufen, beide verfügen über einen Partikelfilter.
Manfred Wolf
Die neuen 1,9 CDTI-ECOTEC-Vierzylinder sind weitgehend baugleich und leisten 88 kW/120 PS bzw. 110 kW/150 PS: Über vier Zylinder, 1.910 ccm Hubraum, Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Ladeluftkühlung verfügen beide.
Der auffälligste Unterschied: Während das 120-PS-Aggregat über zwei Ventile pro Zylinder verfügt, ist der 150-PS-Motor mit Vierventiltechnik ausgestattet. In beiden Fällen sorgt das so genannte E-Gas, das den Tritt aufs Gaspedal elektronisch an die Einspritzanlage weiterleitet, für spontanes Ansprechverhalten.
Die Treibstoffzufuhr zu den Zylindern erfolgt über ein Common-Rail-System mit bis zu 1.600 bar Druck. Dabei reduziert eine variable Mehrfacheinspritzung vor jedem Arbeitstakt Kraftstoffverbrauch, Schadstoffausstoß und Motorengeräusch.
Daraus resultieren einerseits gute Fahrleistungen – die 120-PS-Variante stellt bis zu 280 Nm bereit, beim 150 PS starken Spitzenmodell sind es 315 Nm. Für den Spurt von 0 auf 100 km/h vergehen mit letztgenanntem Triebwerk weniger als zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 217 km/.
Andererseits kann sich der Verbrauch sehen lassen: Die stärkere Motorisierung verbraucht nach Werksangabe nur 5,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer, bei der schwächeren Variante sind es noch einmal 0,1 Liter weniger. Und: Beide Leistungsstufen erfüllen bereits die Euro 4-Abgasnorm.
Das Opel-DPF-System: Innovative Abgasnachbehandlung für Dieselmotoren
Ein Grund dafür ist natürlich ein Partikelfilter. Mit den 1.9 CDTI ECOTEC-Motoren feiert das wartungsfreie Opel Diesel-Partikelfilter-System (DPF) Premiere.
Die Lösung von Opel verzichtet auf die Beimengung von Kraftstoffadditiven und vermeidet die Nachteile bisheriger Systeme. Dank eines neuartigen Regenerierungsverfahrens bleiben Kraftstoffverbrauch, CO2-Ausstoß und Leistung auf dem gleichen Niveau wie beim Betrieb ohne Filter.
Die Reinigung ist so konzipiert, dass im Zusammenspiel mit einem motornahen Vor- und einem Unterflur-Katalysator alle Abgas-Emissionen wirksam reduziert werden. Neben Rußpartikeln sind dies Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO). Die Stickoxid-Emissionen (NOX) werden durch innermotorische Maßnahmen unter den Euro 4-Grenzwert abgesenkt.
Wie der Filter genau funktioniert, können Sie hier nachlesen.
Ein neues Sechsganggetriebe für die Motoren, auch die Preise stehen schon fest
Ein neu entwickeltes Sechsgang-Schaltgetriebe, das perfekt mit der Motorencharakteristik harmoniert, übernimmt bei beiden 1,9-Liter-Aggregaten die Kraftübertragung. Produziert werden die neuen 1.9 CDTI ECOTEC-Motoren übrigens in Pratola Serra (Italien) und ab Frühjahr 2005 in Kaiserslautern (Deutschland).
Auch die Preise stehen auch schon fest: Die 120-PS-Variante kostet im Vectra 24.880,- Euro und steigert sich dann auf 26.080,- (Vectra Caravan), 26.200,- (Vectra GTS) und 28.350,- (Signum). Die stärkere Motorisierung, der 1,9 CDTI-ECOTEC mit 150 PS, ist ab 26.130,- für den Vectra bzw. ab 27.330,- für den Vectra Caravan, ab 27.450,- für den Vectra GTS und ab 29.600,- Euro für den Opel Signum erhältlich.
