AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Innenraum

Man fühlt sich auf Anhieb wohl und geborgen, sitzt man einmal hinter dem Volant der C-Klasse. Hervorragende Sitze tragen dazu genauso bei wie das in der "Avantgarde"-Ausstattung enthaltene Alu-Design "Alu-Linea".

Die kühle aber keinesfalls unterkühlte Optik vermittelt einen sportlichen Touch, der hervorragend zu einem Motor diesen Kalibers passt.

Die Platzverhältnisse im Fond sind ausreichend, wirklich üppig ist das gebotene aber nicht. Der Kofferraum fasst 470 Liter, hier wird auch deutlich, dass Mercedes mehr dem Lifestyle- als dem Nutzwert-Faktor Rechnung trägt.

Wer dennoch einmal größere Dinge transportieren möchte, der kann durch Umklappen der Rücksitze ein Maximal-Volumen von 1.354 Litern erzielen.

Eine Empfehlung ist das optionale Sportpaket, das neben einer speziellen Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben vorne auch ein Sportfahrwerk, ein Multifunktions-Lederlenkrad, eine Lederpolsterung sowie Sportsitze enthält.

Der Aufpreis fällt überraschend gering aus, beim TC 320 CDI beträgt er ziemlich genau 1.000,- Euro, ein mehr als faires und überdies empfehlenswertes Angebot.

Freilich gibt es auch Extras, die mehr ins Geld gehen, das Command-Navi-System schlägt mit 3.000,- Euro zu Buche, für Dinge wie ein Parktronic-System, eine Niveauregulierung und Bi-Xenon-Scheinwerfer muss der Mercedes-Käufer auch noch einmal in die Tasche greifen.

Während das durchaus als angemessen erscheint, gibt es aber auch Aufpreis-Posten wie einen Regensensor oder die Sitzheizung (nicht bei der Lederpolsterung inkludiert), die bei einem Auto dieser Preisklasse serienmäßig sein sollten.

Berücksichtigt man auch das 7-Gang-Automatikgetriebe, so beträgt alleine der Preis der Sonderausstattungen mehr als 13.000,- Euro.

In Sachen Sicherheit leistet man sich keinen Ausrutscher, sechs Airbags sind ebenso selbstverständlich wie aktive Kopfstützen vorne.

Abschließend noch ein Wunsch an die Mercedes-Ingenieure: Bitte verzichtet künftig darauf, Fernlicht, Blinker und Wischer in einem Lenkstockhebel unterzubringen, das ist vielleicht gut gemeint, in der Praxis aber eher kontraproduktiv oder zumindest sehr gewöhnungsbedürftig.

News aus anderen Motorline-Channels:

Mercedes TC 320 CDI - im Test

- special features -

Weitere Artikel:

Der große Leitfaden zur optimalen Absicherung fürs Auto

Schadensfall, Haftpflicht, Vollkasko

Ein eigener PKW oder ein Motorrad bringen im Alltag einiges an Flexibilität und Freiheit. Allerdings bedeutet ein eigenes Auto auch ein gewisses Maß an Verantwortung und man muss sich auf der einen Seite um ausreichend Kraftstoff, Wartung und Reparaturen sowie um die Kfz-Steuern und einen passenden Versicherungsschutz kümmern.

Toyota Aygo X Play im Test

Von A nach B unter 20.000 Euro

Selbst wenn man zum Aygo X Play das Design- und das Komfort-Paket dazubestellt, steht noch lang kein Zweier an erster Preisstelle. Unterwegs mit 998 ccm und 72 PS: Da ist immer Schwung nötig und hoffentlich fährt hinten keiner mit.