Honda Civic i-CDTi - im Test | 24.04.2006
Unterwegs in die Zukunft
Design aus der Zukunft, Bedienung und Technik von morgen und das ganze gibt’s hier und jetzt. Unglaublich? Nein – das ist der neue Honda Civic!
Radikal neu, radikal anders, radikal gut. Genau so lässt die der neueste Spross aus den Hondawerken am trefflichsten charakterisieren. Nachdem jahrelang nur Standardware angeboten wurde, legten sich die "Hondianer" für den neuen Civic so richtig ins Zeug und ließen aus dem eher spießigen Hochdachbomber ein schnittiges Raumschiff werden.
Und wahrlich: Kein Stein ist auf dem anderen geblieben - den Civic in wenigen Zeilen zu beschreiben ist wohl ein Ding der Unmöglichkeit. Angefangen vom durchlaufenden, silbrigen Leuchtenband an der Front über die ausgeprägte Keilform in der Seitenansicht, bis hin zum runden Heck mit bespoilerter Glaskuppel haben die Japaner wohl alles anders gemacht, was man anders machen konnte.
Ob das radikale Design nun gefällt oder nicht, das bleibt jedem selbst überlassen. Sowohl die Verkaufszahlen als auch die Reaktionen von Passanten deuten aber auf größten Anklang hin.
Motorisch blieb man eher bodenständig und hat derzeit drei Varianten im Angebot, wobei die „goldene Mitte“ irgendwie noch nicht ganz gefunden wurde. Auf der Benzinerseite gibt es einen 1,4 Liter mit 83 PS, sowie einen 1,8 VTEC mit 140 PS. Dieseltechnisch steht nur der preisgekrönte 2,2 i-CDTi mit 140 PS zur Verfügung, der bereits im Accord und CRV für leisen und vor allem kraftvollen Vortrieb sorgt.
Zum motorline.cc-Test schöpften wir gleich aus den Vollen und nahmen den 2,2 i-CDTi in der „Sport“-Variante unter die Lupe.
Der Preis von € 23.880,- mag im ersten Moment etwas abschreckend wirken, ein ähnlich motorisierter und ausgestatteter Golf V kostet aber noch deutlich mehr. Mit 6,2 Litern Durchschnittsverbrauch zeigte der Civic trotz forscher Fahrweise sehr gemäßigte Trinksitten.
Die Serienausstattung darf als überkomplett bezeichnet werden: Von ABS über ESP, von sechs Airbags über ISOFIX-Halterungen, von Klimaautomatik über ein MP3-Soundsystem, Bordcomputer, Funk-ZV, Aluapplikationen, Regen- und Lichtsensor, Mittelarmlehne bis hin zu 17“-Alufelgen, Lederlenkrad und Tempomat ist alles ab Werk mit dabei.
Der Einstieg in die Raumfahrt beginnt übrigens beim 1,4i-Benziner um wohlfeile € 17.790,-. Das Topmodell stellt der Diesel in der Executive Ausführung um € 25.680,-.
Weitere Testdetails:
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