AUTOWELT

Sie sind überall, die silbernen Autos. In den letzten Wochen hat die motorline.cc-Redaktion einige Exemplare auf das geschätzte Publikum losgelassen, zum Beispiel den MX-5, den Land Rover Defender (zu sehen auf motorline.tv, und demnächst auch in diesem Theater!) oder eben jetzt – ja, jetzt! – den Audi A5. Sie tragen annähernd dasselbe Farbenkleid, aber im Charakter könnten sie unterschiedlicher nicht sein.

Einer ein quirliger Spaßmacher, der zweite ein knorriger Bergfex, und jetzt also Mr. Sophistication: Ein klassisches Coupé für alle, denen der A4 ein paar Türen zuviel hat und die trotzdem nicht in einem Sportler à la TT gesehen werden wollen. Wo der TT seine Muskeln spielen lässt, strotzt das Design des A5 nur so vor Understatement; die Linien sind elegant geduckt, mit ein bisschen Hüftgold (die fleischige C-Säule trägt ein bissl auf), aber sonst sehnig-schlank gehalten.

Dazu das markentypisch selbstbewusste Gschau mit dem „ich-fresse-euch-alle"-Kühlergrill und als besonderem Clou den Bi-Xenon-Lichtern nach der Methode Batman. Damit hat der A5 den Look der neuen A4-Generation bereits vorweggenommen. Etliche PassantInnen nutzten die Gelegenheit, den A5 mit Kamera-Handys zu verewigen - oder wollten sie gar die feschen Testfahrer ablichten? (Wir glauben: Nein!)

Motorisch durften wir den brandneuen Spitzen-Diesel der Baureihe probieren: Der TDI-V6 mit 2.967 Kubikzentimetern Hubraum und 240 PS Leistung kommt in Kombination mit Allradantrieb und manueller Sechsgang-Schaltung. In dieser Variante erzählt uns das Preiszetterl von 49.260,- Euro. Aber wie bei Autos aus deutschen Landen üblich, gibt es noch eine umfangreiche Optionenliste.

Die größten Brocken in der Aufpreis-Lawine: Das Audio-Navigationssystem um 4.109,16 Euro (zu dem wir noch eine Geschichte auf Lager haben), die Leder-Sportsitze um 2.301,08 Euro und natürlich die Farbe, nämlich NICHT „Silber“, sondern quarzgrau-metallic und 1.030,92 Euro teuer.

Ganz genau so viel kostet die Einparkhilfe (vorne/hinten), gefolgt vom schlüssellosen Zugang (823,68 Euro) und der 3-Zonen-Klimaautomatik um 756,36 Euro. Wir überspringen ein paar weitere Posten auf der Liste, erwähnen noch den vergleichsweise günstigen Berganfahr-Assistenten „hold assist“ (um moderate 67,32 Euro) und kommen zum Gesamtpreis des Testwagens: 61.146,96 Euro. Merke: Ein Coupé ist ein Luxusgegenstand. Und jetzt steigen wir endlich ein!

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