AUTOWELT

Der 2,0 Liter HDI Motor mit 136 PS ist ja schon ein altbekanntes Triebwerk und kommt auch in vielen anderen Modellen des PSA Konzerns zum Einsatz. Die Kombination mit dem 6-Gang-Automatikgetriebe passt aber sehr gut zu diesem Motor. Im Gegensatz zur alten 4-Gang-Automatik ist das neue Tiptronic-Getriebe ein wirklicher Genuss.

Beiden Getriebevarianten gemeinsam sind die fast unbemerkbaren Schaltvorgänge, - damit hört es sich aber schon mit den Gemeinsamkeiten auf. Mit der 6-Gang-Automatik lässt sich der doch über 1,5 Tonnen schweren Peugeot viel spritziger bewegen, geradezu sportlich möchte man sagen. Zudem ist auch der Verbrauch um gut einen halben Liter pro 100 km niedriger, im Schnitt sind wir mit 7,2 Liter ausgekommen, was nur 0,3 Liter über der Werksangabe liegt und somit als guter Messwert gerechnet werden darf.

Wer selbst schalten möchte, kann auch in einen Tiptronic Modus schalten, jedoch erledigt die Automatik ihre Arbeit so gut, dass man diese Feature kaum in Anspruch nimmt.

Die Leistung des 136 PS Dieselmotors ist zudem auch mehr als ausreichend. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h sollte man ebenso das Auslangen finden, wie mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sekunden, wobei diese Aufgabe subjektiv betrachtet schneller erledigt wird.

Vielleicht liegt das auch am sportlichen Ambiente im Innenraum und dem Fahrwerk, welches eine perfekte Mischung aus Sport und Komfort abliefert. Der 307 fühlt sich beim Gleiten über die Autobahn ebenso wohl, wie wenn man ihn sportlich ambitioniert über kurvenreiche Landstraßen bewegt.