Seat Ibiza Stylance 1,4 - im Test | 04.01.2007
Der kleine Stier
Frisch gemacht, mit schicker Optik und einem neuen Motor geht der Seat Ibiza in die nächste Runde. Und wie! Der Spanier hat im Test beeindruckt.
Bereits seit seiner Geburtsstunde ist der Ibiza ein Fixstern im Kleinwagensegment. Schon im letzten Jahrtausend lockte der kleine Spanier besonders die jüngeren Käuferschichten mit seiner attraktiven, unaufdringlichen Sportlichkeit an.
Mit dem letzten Facelift spendierten die Designer dem Ibiza neben neuen Front- und Heckstoßfängern auch neue Doppelscheinwerfer. Insgesamt wirkt damit selbst das Basismodell bereits so maskulin und sportlich wie das Topmodell „Cupra“ – Was ja selbst für den schwächsten 70 PS Benziner kein Schaden sein soll.
Auch im Innenraum legten die Designer Hand an und ersetzten die bisher eher billig wirkenden Kunststoffe durch ansprechenderes Material. Die Sitze erhielten ebenfalls eine gründliche Überarbeitung und bieten ab sofort mehr Seitenhalt und zusätzlichen Komfort.
Wenn schon beinahe alles neu ist, war es selbstverständlich, auch gleich einen neuen Motor für den motorline.cc-Test zu wählen: Die Wahl fiel auf den 85 PS starken 1,4 Liter Benziner mit 16 Ventilen.
Mit einem Testverbrauch von lediglich 6,8 Litern auf 100 km zeigte er sich beinahe so knausrig wie ein Selbstzünder, überzeugte dafür zusätzlich mit ausgeprägter Laufruhe und gutem Klang. 11,9 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 180 Sachen Spitze sind für einen Kleinwagen durchaus in die motivierte Abteilung einzuordnen.
€ 14.872,- sind für die fünftürige Luxusversion „Stylance“ zu berappen. Auf den ersten Blick nicht gerade ein Sonderangebot, gemessen an der umfangreichen Serienmitgift, die lediglich um eine Klimaanlage aufgestockt werden muss, ein durchaus angemessener Preis. Der kleine Spanier geizt ja schließlich nicht mit Reizen und Qualität.
Wem die 85 PS nicht genug sein sollten, für den bietet Seat die eine oder andere Möglichkeit, Unvernunft auf vier Rädern ausleben zu können.
Angefangen beim quicklebendigen 100 PS 1,9 PD-TDI ab € 17.100,-, über einen 150 PS starken 1,8 Turbo (€ 20.230,-), den formidablen 160 PS leistenden Cupra-Diesel (€ 23.550,-) bis hin zum 180 PS – Benziner-Turbo-Cupra um wohlfeile € 21.240,-. Da könnte man doch glatt schwach werden...
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