AUTOWELT

Durchaus antrittstark agiert der 90 PS starke TDI. An Drehmoment mangelt es ihm nicht und das gut abgestimmte und knackig zu schaltende Sechsgang-Getriebe tut sein Übriges um Temperament und Durchzugskraft zu fördern. Vom kurz übersetzten ersten bis zum angenehm langen, sparsamen sechsten Gang. Ebenfalls gelungen: Die relativ direkte, äußerst präzise Lenkung.

So richtig leise ist der raue Pumpe-Düse-TDI nicht, aber als aufdringlich kann man ihn aufgrund der soliden Dämmung auch nicht bezeichnen. Der Verbrauch hält sich ebenfalls in Grenzen. Mit knapp sieben Litern Diesel kommt man trotz umwelt-, aber nicht immer verbrauchsschonendem Partikelfilter im Schnitt aus. Wer die ganze Familie mit auf Reisen nimmt, oder die Gänge permanent ausdreht, verbrennt allerdings durchaus mehr.

Wer bereit ist, 842,- Euro zusätzlich zu investieren, erlebt eine Überraschung: Um diesen Preis erhält man nämlich den automatischen Park-Assistenten (plus Einparkhilfe vorne wie hinten sowie einen Berganfahr-Assistenten – er hält das Auto bergauf rund zwei Sekunden lang fixiert, auch wenn man das Bremspedal nicht mehr berührt).

Der Park-Assistent schafft es tatsächlich souverän, automatisch einzuparken. Dazu muss man das Knöpfchen vor dem Schalthebel drücken und mit weniger als 30 km/h an einer potenziellen Parklücke vorbeifahren.

Hält die Elektronik selbige für groß genug (1,4 Meter länger als das Auto), – das Display zeigt an, wenn es die Parklücke für geeignet befunden hat –, dann muss man nur noch den Rückwärtsgang einlegen und die Hände vom Lenkrad nehmen.

Denn selbiges bewegt sich wie von Geisterhand motiviert. Man sollte aber nicht vergessen, Gas zu geben und zu bremsen, denn einen Autopiloten hat man trotz allem nicht zur Verfügung.

In Summe ein durchaus gut funktionierendes Extra. Aber angesichts des Preises nur dann empfehlenswert, wenn man mit Einparkvorgängen definitiv per Sie ist.