Mazda2 1,5 GT - im Test | 31.03.2008
So ein Früchterl!
Grünzeug ist gesund: Motorline.cc testet den Mazda2 1,5 GT mit 103 PS und schätzungsweise 1000 frischen Vitaminen.
Newsflash: Bei der New York International Auto Show hat eine Fachjury das ihrer Meinung nach weltweit beste Auto prämiert. Der Mazda2 konnte namhafte Gegner auf die Plätze verweisen. Und weil Motorline.cc immer topaktuell ist (Sie wissen das natürlich bereits!), hatten wir das World Car of the Year bereits im Reigen unserer Testautos.
Nach dem eckig-sachlichen Stammvater der Mazda2-Reihe (noch mit Genen des Vorgängers Demio) geht Mazda mit der Neuauflage seiner kleinsten Baureihe zurück zu den Kleinwagen-Wurzeln. Das tut jedenfalls dem äußeren Erscheinungsbild gut. Ein noch flotter gezeichneter Dreitürer folgt übrigens demnächst.
Auch auf die Gefahr hin, dass dann nur mehr grüne Mazda herumfahren, wollen wir die Farbe „Spirited Grün“ zumindest für den Mazda2 wärmstens empfehlen. So sonnig, fruchtig, frisch - auch bei miesestem Wetter – wirkt dieser Farbton, dass man gleich noch vergnügter hinter dem Lenkrad Platz nimmt. 383 Euro kostet dieser Spaß als Extra, es war die einzige Aufpreis-Option an unserem Testwagen.
Somit zum Preis: Den Mazda2 gibt es ab 11.990,- Euro in der Version mit 75-PS-Benziner; der 68-PS-Diesel kostet ab 15.103,- Euro. Wir hatten die stärkste Variante zur Verfügung, mit 103 PS kräftigem 1,5l-Benzinmotor.
Der Grundpreis beträgt 18.690,- Euro, samt Metalliclack steht unser Testauto mit 19.073,- Euro zu Buche. Damit streckt man sich schon nach dem preislichen Plafond der 4-Meter-Klasse, zumindest wenn man Premium-Luxus-Angebote außer Acht lässt.
Um dieses Geld bekommt Mazda-FahrerIn einen Sechsfach-CD-Wechsler, Klimaautomatik, Lederüberzug auf Lenkrad und Schaltknauf (à la MX-5), 16-Zoll-Leichtmetallräder, Licht- und Regensensor, Nebelscheinwerfer, beheizte Vordersitze, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, schlüssellosen Zugang und Start... – also ein sehr komplett ausgestattetes Fahrzeug.
Sicherheitsmäßig wird mit einem kompletten Satz Airbags (Front, Fenster vorne/hinten, Seiten vorne) aufgewartet, dazu kommt ABS mit ESP (bei Mazda: DSC) und Traktionskontrolle. Trotz dieser kompletten „Speisekarte“ wiegt der Mazda2 nur 1.035 Kilo. Mazda weist stolz darauf hin, dass dieses neue Modell gegenüber seinem Vorgänger um fast 100 Kilo leichter geworden ist.
Weitere Testdetails:
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