Citroen C5 2,2 HDi Exclusive - im Test | 04.05.2009
Gleiten statt hetzen
Citroen bleibt auch mit dem neuen C5 dem Komfort verschrieben, die Mittelklasse-Limousine ist auf langen Reisen in ihrem Element, Sport ist ihre Sache indes nicht.
Vor einigen Wochen war die Tourer-Version, also der Kombi, zu Gast im Testfuhrpark von Motorline.cc. - Testbericht Citroen C5 Tourer V6 2.7 HDi Exclusive - Opulent ausgestattet und mit dem Sechszylinder-Diesel markierte der Franzose damals die Spitze der C5-Baureihe, die nun getestete Limousine war, wenn man so will, etwas volksnäher, wenngleich der Großteil der Käufer eigentlich zum 1,6 Liter Basis-Diesel greift.
Die Linienführung weiß auf Anhieb zu gefallen, nach dem – pardon – etwas langweiligen Vorgänger hat Citroen nun mit einem Auge auf Audi und Co geschielt. Das Ergebnis ist aber nicht etwa eine Kopie der deutschen Premium-Marken, sondern ein eigenständiger Auftritt, der den optischen Vergleich nicht zu scheuen braucht.
Citroen hat jedenfalls Mut zur Veränderung bewiesen, ein Schritt in die absolut richtige Richtung. Unter der Haube unseres Testwagens versah der bekannte 2,2 Liter Turbodiesel mit 170 PS seinen Dienst.
Wie beim Tourer handelte es sich auch bei der Limousine um die Ausstattungsstufe “Exclusive”, die Top-Ausstattung. Elektrische Fensterheber und eine Klimaautomatik sind selbstredend, 17-Zoll-Alufelgen ebenso aufpreisfrei mit dabei wie zahlreicher Chrom-Zierrat, die Hydractive-Federung und elektrisch verstell- und beheizbare Komfortsitze samt Massagefunktion.
In der Liste der Optionen finden sich Dinge wie der Metallic-Lack, das Navigationssystem, das Spurwechselwarnsystem AFIL und das Sicht-Paket Plus 1 mit Parksensoren vorne und hinten, einem Parklücken-Detektor, mitlenkenden Bi-Xenon-Scheinwerfern sowie Abbiegelicht.
Ideale Voraussetzungen also für eine größere Reise, wir haben den C5 dem Flugzeug vorgezogen und sind auf Achse zum Genfer Automobilsalon gereist. Wenn man innerhalb von zwei Tagen über 2.000 Kilometer abspult, so kann man durchaus Langstreckenerfahrung sammeln. Und da muss man dem unaufgeregt entspannten Franzosen ein gutes Zeugnis ausstellen.
Auch preislich kann man einigermaßen entspannt bleiben. Die C5 Limousine ist ab 24.684,- Euro zu haben, unser Testwagen hat einen Basispreis von 35.287,- Euro. Wählt man darüber hinaus die oben angeführten Extras, macht das unterm Strich ziemlich genau 40.000,- Euro. In Anbetracht der doch sehr opulenten Ausstattung ein durchaus faires Angebot.
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