AUTOWELT

Der lediglich 1,7 Liter große, aber 136 PS starke Dieselmotor begeistert mit Laufruhe und schnellem Ansprechverhalten, zusätzlich bietet der Vierzylinder mit 320 Nm Drehmoment ab 2.000 Touren ordentlich Punch. Was allerdings um 10 Nm weniger sind als bei der handgeschalteten Version.

Die Sechsgang-Automatik schaltet im besten Sinn unauffällig und harmoniert sehr gut mit dem Motor. 11,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 197 Spitze sind ganz ordentliche Werte.

Den Mixverbrauch gibt Hyundai mit 5,1 Liter an, was wir im Test nicht erreichen konnten. Bei relativ niedrigen Außentemperaturen fanden wir mit 6,8 Litern das Auslangen. Ein Wert, den zarte Gasfüße wohl noch unterschreiten können.

Der i40 zeigt sich in Sachen Fahrverhalten als braver Untersteuerer mit früh einsetzendem ESP. Fährt man nicht gerade auf der letzten Rille, empfiehlt er sich als feiner Reisewagen. Die Federung ist eher sanft, aber nicht weich abgestimmt, die leichtgängige Lenkung ist präzise und die Bremsen sind gut dosierbar.

Die Preisliste der Hyundai i40 Limousine beginnt bei 23.990 Euro mit 135-PS-Benziner und der Einstiegsvariante „Europe“. Die Limousine ist um exakt 1.000 Euro günstiger als der Kombi.

Unser 136-PS-Diesel mit Automatik und der Topausstattung „Style“ kostet 32.490 Euro und bildet damit das obere Ende der i40-Preisliste. Im Vergleich zum Großteil der Mittelklassen-Konkurrenz geht er allerdings als Schnäppchen durch.

Zwei zusätzliche Zuckerln seien noch erwähnt: Zum einen die so genannte „5 Year Triple Care“-Garantie, die sich aus fünf Jahren Fahrzeuggarantie, fünf Jahren Mobilitätsgarantie und fünf Jahren jährlicher, kostenloser Zustandsüberprüfung zusammensetzt, alles ohne Kilometerbeschränkung.

Zum anderen die nach wie vor gültige „Hyundai-Jubiläumsprämie“ (anlässlich von 20 Jahren Hyundai in Österreich). Hierbei kann jeder, der ein Auto eintauscht, das zumindest sechs Moinate lang auf ihn zugelassen war, weitere 1.000 Euro vom Kaufpreis abziehen.

Plus

+ gutes Preis/Leistungs-Verhältnis
+ großzügige Platzverhältnisse
+ großer Kofferraum
+ ansprechendes Design

Minus

- schwaches Fernlicht
- frei schwingende Kofferraumdeckel-Scharniere

Resümee

Der Hyundai i40 ist auch als Limousine ein optisch, technisch und preislich attraktives Auto. Der erweiterbare Laderaum ist mit 525 Liter ebenfalls groß geraten. Dennoch: Sein härtester Gegner ist und bleibt der um lediglich 1.000 Euro teurere Kombi.

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