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Nach seinem optischen und technischen Feinschliff soll der Peugeot 3008 Hybrid4 noch attraktiver und sparsamer sein. Wir testen den Diesel-Hybrid mit seinem 2,0 Liter Dieselmotor und 200 PS Systemleistung auf seine Alltagstauglichkeit.

Die günstigste Möglichkeit, die Diesel-Hybrid-Technik von Peugeot zu fahren, stellt der Peugeot 3008 Hybrid4 dar. Als Crossover bietet er die Vorteile eines Vans mit einem hauchzarten Schuss SUV-Optik.

Zwar trumpft er nicht mit der Bodenfreiheit eines Offroaders auf, dafür mit einer erhöhten Sitzposition und bei 4,37 m Länge erstaunlich viel Platz für maximal fünf Personen sowie 377 bis 1.185 Liter Gepäck.

Der Innenraum blieb vom Facelift unangetastet, die Sitze sind tadellos, die Materialien greifen sich nicht ganz so hochwertig an, dafür ist die Verarbeitung solide. Der Feinschliff an der Karosserie ist deutlich sichtbar, vor allem an der Frontpartie. Der Kühlergrill wurde dem Design der aktuellen Modellpalette angepasst. Auffallend ist hier auch die mittige LED-Leiste.

Doch das eigentliche Highlight wartet, wie beim Vorgängermodell, unter dem Kofferraumboden. Unweit der Hinterachse ist die Nickel-Metallhybrid-Batterie (Ni-MH) mit 5,5 Ah Kapazität installiert.

Der benachbarte Elektromotor mit 37 PS maximaler Leistung und 200 Newtonmetern Drehmoment unterstützt den Vierzylinder-Diesel an der Vorderachse. Aus zwei Litern Hubraum schöpft der Verbrenner 300 Newtonmeter Drehmoment und leistet 163 PS.

Zusammen leisten beide Motoren 200 PS, was den 1,8 Tonnen schweren Franzosen in 8,5 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis auf 191 km/h beschleunigt.

Keine ruhmreiche Figur macht das automatisierte Getriebe, das die sechs Gänge nicht immer harmonisch und mit langen Schaltpausen wechselt. Besserung bringen die Schaltpaddel zum manuellen Eingreifen sowie der Sport-Modus des Diesel-Hybrid-Systems.

Wie sich der Peugeot 3008 4Hybrid fährt, wieviel er verbraucht und kostet, erfahren Sie auf Seite 2.

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