AUTOWELT

Die Elise ist seit inzwischen 20 Jahren auf den schnellen Pisten dieser Welt unterwegs, ihr Alu-Monocoque-Chassis revolutionierte die Sportwagenwelt.

Es wurde kontinuierlich weiterentwickelt, in den neuen Modellen, die die Modellbezeichnung "Sport" wieder aufleben lassen und damit an den berühmten Lotus Esprit erinnern, soll das Alu-Rückgrat laut Lotus-Chef Jean-Marc Gales "ein neues Spitzenniveau" erreichen.

Entscheidend für das verbesserte Handling ist laut Lotus ein Rundum-Abspeckprogramm. Nochmals zehn Kilo konnten die bisher schon federleichten Elisen loswerden und wiegen jetzt ab 866 Kilogramm. Das kommt natürlich neben dem Handling und der Fahrpräzision auch den Fahrleistungen zugute.

In Zahlen: Die Sport bringt es auf 100 kW/136 PS bei 6.800/min, die Sport 220 logischerweise auf 162 kW/220 PS bei 6.800/min. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,5 bzw. 4,2 Sekunden und für eine Höchstgeschwindigkeit von 204 bzw. 234 km/h bei Normverbrauchswerten von 6,3 bzw. 7,5 Litern.

Elise Sport und Sport 220 sind mit leichteren Sitzen ausgestattet, die mit Leder und Alcantara bezogen sind. Auf Wunsch gibt es aber auch den klassischen Tartan-Trim. Der Sport-Modus gehört jetzt zur Serienausstattung bei beiden Modellen, er sorgt für ein noch schnelleres Ansprechverhalten.

Für die Straßenlage sind Bilstein-Sportdämpfer zuständig. Zur Serienausstattung gehören vorne 16 Zoll und hinten 17 Zoll große, silberne oder schwarze Leichtmetall-Räder. Optional gibt es auch geschmiedete Versionen, die die ungefederten Massen um weitere fünf Kilo reduzieren.

Der Basispreis der Elise Sport liegt bei 39.900 Euro, die 220er kostet ab 48.700 Euro - in Deutschlland, Österreich-Preise folgen erst. In Europa gibt es die neuen Brit-Sportler bereits ab Dezember.