AUTOWELT

Wenn ein Sportwagen-Hersteller wie Porsche in die Elektromobilität einsteigt, rümpfen Alt-Puristen zunächst einmal die Nase. Doch wenn die Schwaben dann das hohe "E" in voller Schönheit - und natürlich mit vollen Kilowatt - singen, darf auch in Stuttgart-Zuffenhausen gestromert werden. Die Kunden jedenfalls heben den Daumen und geben grünes Licht für ein Elektroauto der Marke Porsche. Und so stößt der Taycan, der erste rein elektrisch betriebene Sportwagen der Marke, auf großes Interesse.

Sechs Monate nach der Präsentation gibt es laut Porsche weltweit mehr als 20.000 Kaufinteressenten - und das, obwohl weder das finale Design noch der Kaufpreis bekannt sind. Die potenziellen Kunden haben sich in eine Liste für ein Optionsprogramm eintragen lassen. Damit verbunden ist eine Anzahlung in Höhe von 2.500 Euro (in Europa). Was man sich von Tesla abgeschaut hat.

Der Porsche Taycan wird im September 2019 vorgestellt und soll Ende des Jahres auf den Markt kommen. Er wird von 0 auf 100 km/h in deutlich weniger als 3,5 Sekunden beschleunigen. Die Reichweite soll mehr als 500 Kilometer gemäß NEFZ betragen, und das Laden für eine Reichweite von 100 Kilometern sei in nur etwa vier Minuten erledigt.

Dass der NEFZ-Zyklus tot ist und die Reichweite nach WLTP wohl um 100 Kilometer weniger betragen wird, verschweigt man ebenso wie die Tatsache, dass man für die genannte Vierminuten-Ladung selbst bei einem unrealistisch moderaten Verbrauch von 20 kWh pro 100 Kilometer eine Ladesäule finden muss, die 300 kWh rauslässt. Wird schwierig werden, aber immerhin gut, dass der Porsche-Akku solche Lademengen verträgt.

"Das überwältigende Interesse am Taycan zeigt uns, dass die Vorfreude auf den ersten Elektro-Sportler von Porsche bei Kunden und Fans ebenso groß ist wie bei uns. Wir haben unsere Produktionskapazitäten daher erhöht", sagt Detlev von Platen, Vorstand für Vertrieb und Marketing bei der Porsche AG. "Der Taycan wird das sportlichste und technisch fortschrittlichste Fahrzeug in seinem Segment - ein echter Porsche."