Der neue Seat Exeo – schon gefahren | 12.02.2009
Unter neuer Flagge
Ab Frühjahr kommenden Jahres ist der spanische Automobilhersteller Seat mit dem Exeo erstmals auch in der Mittelklasse vertreten.
mid/rkl
Ab Frühjahr kommenden Jahres ist der spanische Automobilhersteller Seat mit dem neuen Exeo erstmals auch in der Mittelklasse vertreten. In nur knapp zwei Jahren wurde der Fronttriebler in Spanien auf der Plattform des alten Audi A4 entwickelt.
Neues Segment, bewährtes Design
Mit dem neuen Exeo tritt Seat in einem Markt an, der in Europa mit jährlich 17 Millionen Einheiten zu den größten Fahrzeug-Segmenten überhaupt zählt. Im Visier haben die Spanier dabei sowohl Aufsteiger aus dem eigenen Lager als auch Umsteiger von anderen Marken, die sich bislang für Fahrzeuge wie einen Mazda 6 oder Peugeot 407 interessierten.Auch wenn nach Angaben von Seat 30 Prozent aller Bauteile neu entwickelt wurden, ist die Abstammung unverkennbar. An der Außenhaut sind bis auf die Heckklappe alle Blechteile unverändert, lediglich Front und Heck haben mit neuen Scheinwerfern und Leuchten ein für Seat-typisches Gesicht erhalten.
Beim Antrieb bedienten sich die Spanier jedoch neuester Motorentechnik aus dem Volkswagen-Konzern. Drei Vierzylinder-Benziner mit Leistungen von 75 kW/102 PS, 110 kW/150 PS und 147 kW/200 PS sowie drei Dieselmotoren mit 88 kW/120 PS, 105 kW/143 PS und 125 kW/170 PS stehen zur Markteinführung bereit - die ersten Selbstzünder mit Common-Rail-Einspritztechnik in einem Seat.
Innen: Best of A4
Auch im Innenraum wurde, bis auf das Seat-Logo am Lenkrad, bekanntes A4-Design geschickt zu einem erfrischenden Ganzen gemixt. So stammt das Cockpit mit fünf dominierenden runden Luftaustrittsdüsen auf dem Armaturenbrett aus dem A4 Cabriolet.Auch die Materialqualität hat ein hohes Niveau. Das Kofferraumvolumen ist mit 460 Litern für eine Limousine dieser Größenordnung mehr als großzügig bemessen; dank der enormen Durchladebreite von einem Meter können auch große Gegenstände bequem verladen werden.
Sowohl in der sportlich ausgelegten Abstimmung mit 2-Liter-TSI-Motor und 147 kW/200 PS als auch in der auf komfortables Gleiten eingerichteten Version mit dem 125 kW/170 PS starken TDI gab der neue große Seat eine überzeugende Vorstellung.
Der Umstieg auf den Exeo fällt nicht schwer: Wer schon einmal einen Audi gefahren ist, fühlt sich in dem Seat-Derivat auf Anhieb zuhause.
Was, wann, wieviel?
Die Markteinführung des SEAT Exeo ist für April 2009 geplant. Der Vorverkauf startet Ende Februar. Die Kombiversion namens ST folgt im Herbst.Gestartet wird mit dem 1.8 T 150 PS und dem 2.0 TDI CR 143 PS. Im April setzen der 2.0 TSI 200 PS und der 2.0 TDI CR 170 PS ein. Der 1.6 Benziner mit 102 PS wird ab Ende Mai erhältlich sein und ab September wird schließlich der 2.0 TDI CR mit 120 PS verfügbar sein.
Drei Ausstattungsversionen wird es vom Exeo in Österreich geben, sie nennen sich Reference, Style und Sport.
Schon das Einstiegsmodell bietet serienmäßig ABS, ESP mit Notbremsassistent, Front-, Seiten- und Scheibenairbag, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Radio mit CD-Spieler, Isofix-Halterungen am Beifahrersitz sowie an den hinteren Sitzen, etc.
Für einen entsprechenden Aufpreis kann der Exeo-Kunde aber auch aktuelle Technik wie Bi- Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht oder ein Schiebedach mit Solarzellen zur Belüftung des Innenraums bei sommerlichen Temperaturen ordern.
Dennoch bleibt der Seat Exeo in einem überschaubaren Preisrahmen. Der beginnt bei 22.600,- Euro für den 1.6-Liter-Benziner im Basis-Trim. Das Volumensmodell, der 120 PS TDI ist erst ab September verfügbar, als besonderes Zuckerl wird der 143 PS starke Turbodiesel bis dahin zum gleichen Preis, sprich für attraktive 24.950,- Euro angeboten.
Österreich-Listenpreise für den Seat Exeo:
Benzin1.6 75 kW / 102 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 22.600,– Euro
1.8 T 110 kW / 150 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 25.440,– Euro
2.0 TSI 147 kW / 200 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 29.960,– Euro
Diesel
2.0 TDI CR 88 kW / 120 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 24.950,– Euro (Diesel-Einstiegsbonus, lieferbar ab September)
2.0 TDI CR 105 kW / 143 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 24.950,– Euro (Diesel-Einstiegsbonus, ab September 27.400,- Euro)
2.0 TDI CR 125 kW / 170 PS 6-Gang-Schaltgetriebe ab 31.050,– Euro
