Subaru Impreza WRX Sti - Neuvorstellung | 17.12.2001
Der Familiensportler
Ab Jänner 2002 gibt es nun auch in Österreich den Familiensportler von Subaru zu kaufen.
Als Imageträger wird das sportliche Flaggschiff Subarus - der Impreza WRX Sti - ab Jänner bei den Händlern (derzeit mit 23, bis Ende 2002 plant man eine Ausdehnung des Händlernetzes auf rund 40) stehen.
Im Gegensatz zum „normalen“ WRX ist der Sti kompromisslos auf Leistung getrimmt und sehr nahe an die in der Rallye-WM eingesetzten Subaru WRC angelehnt. So wurde z.B. das Fahrwerk vom Rallye-Boliden übernommen.
Sti steht dabei für „Subaru Tecnica International“ und ist für die Motorsportaktivitäten von Subaru verantwortlich.
Die erste Begegnung mit diesem Sportgerät war durchaus eindrucksvoll. Trotz eisiger Pisten am ÖAMTC-Testgelände in Teesdorf konnte man die Leistung sehr gut spüren. Die 265 Pferde stehen bei rund 6.000 U/min zur Verfügung, das maximale Drehmoment von 343 Nm gibt es bereits ab 4.000 U/min. Das reicht aus, um den Impreza WRX Sti in 5,5 Sekunden auf Tempo 100 km/h zu beschleunigen und ihn nötigenfalls 238 km/h laufen zu lassen.
Vergrößerte Lufteinlasskanäle, ein größerer Turbolader samt angepasstem Ladeluftkühler und das „Active Valve Control System“ AVCS, das die Ventilsteuerzeiten variabel gestaltet, sorgen für die gleichmäßige Entfaltung der Power.
Per Knopfdruck spritzt das System 15 sek. lang Wasser direkt auf den Intercooler. Diese zusätzliche externe Kühlung soll eine Art „Overboost-Effekt“ erzielen und die Leistungsfähigkeit des Motors noch weiter steigen.
Dank des permanenten Allradantriebes wird die Kraft auch gut auf die Straße gebracht und der Wagen bleibt auch in kritischen Situationen noch beherrschbar. Das sehr knackige 6 Gang Getriebe wurde für das hohe Drehmoment neu entwickelt und passt sehr gut zum sportlichen Charakter des Impreza.
Um den richtigen Schaltpunkt zu erwischen, wurde ein Einstellbares Warnsystem entwickelt. Je nach belieben kann eine bestimmte Drehzahl eingestellt werden und sobald man diese erreicht, wird mittels Warnleuchte und Piepton der nächste Schaltvorgang in Erinnerung gerufen.
Trotz der Sportlichkeit muss im Innenraum auf Luxus nicht verzichtet werden. Neben Fensterheber und Klimaanlage sorgen auch die ausgezeichneten Sportsitze für den entsprechenden Komfort. Im Gegensatz zum WRX ist beim Sti der Drehzahlmesser statt des Tachometers in die Mitte der Armaturen gerückt.
Auch preislich ist der Impreza WRX Sti sehr interessant. Mit rund 580.000,- ATS liegt er doch um einiges unter seinem Konkurrenten, dem Mitsubishi EVO VII. Unter diesen Voraussetzungen sollte sich das Verkaufsziel von rund 30 Einheiten in Österreich durchaus realisieren lassen.
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