VW Polo BlueMotion - Neuvorstellung | 18.07.2006
Schneller Sparer
Mit dem VW Polo BlueMotion unternehmen die Wolfsburger einen neuen Anlauf in Sachen Spritsparen mit dem Kleinwagen. An der Zapfsäule zahlen sich die Modifikationen an Karosserie und Getriebe aus.
mid/ir
VW hat schon früh verbrauchsgünstige Fahrzeuge entwickelt und auf den Markt gebracht. Das bekannteste Beispiel ist der Drei-Liter-Lupo. Obwohl die Wolfsburger mehr als 28.000 Exemplare verkauften, blieb ihm der ganz große Durchbruch versagt, die Produktion des Sparmeisters wurde vergangenes Jahr eingestellt.
Jetzt unternimmt VW einen neuen Anlauf mit dem Polo BlueMotion. Angetrieben wird er von einem 1,4-Liter-TDI-Dieselmotor, der aus drei Zylindern 59 kW/80 PS Leistung schöpft. Der Verbrauch des vollwertigen Fünfsitzers kann sich sehen lassen: nur 3,9 Liter Dieselkraftstoff sind es auf 100 Kilometer im EU-Gesamtzyklus.
An der Zapfsäule zahlt sich der geringe Konsum aus. Für 100 Kilometer Fahrt gibt der Kunde beim derzeitigen Dieselpreis weniger als fünf Euro aus. Auf einer Strecke rund um Hannover über Landstraßen mit häufigen Ortsdurchfahrten zeigte der Bordcomputer nur 4,1 Liter pro 100 Kilometer an. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag knapp über 60 km/h.
Auch bei schneller Fahrt lässt sich vortrefflich sparen, denn im fünften, dem obersten Gang, dreht der Motor bei Autobahngeschwindigkeit 130km/h sehr moderate 2.500 Touren. Wenn es sein muss, läuft der Polo BlueMotion 176 km/h in der Spitze und beschleunigt in 12,8 Sekunden von null auf Tempo 100. Der Dreizylinder-TDI mit serienmäßigem Partikelfilter gibt sich drehfreudig. Auf Gaspedaldruck zeigt er starken Durchzug und entwickelt dabei sein typisches Motorgeräusch. Lediglich in niedrigen Touren unter 2.000 Umdrehungen läuft er etwas rau.
Der schnellen Sparer wurde speziell abgestimmt: Unter anderem hat man das Fahrzeug tiefer gelegt, um den Luftwiderstand zu verringern. Zu den weiteren Modifikationen gehören aerodynamische Verbesserungen an der Frontpartie und Leichtmetallfelgen.
Nicht zuletzt führen innermotorische Maßnahmen und eine längere Getriebeübersetzung zu der Auszeichnung, sparsamster Fünfsitzer Europas zu sein. Auf eine Start-Stop-Automatik hat VW nach Abwägung von Kosten und Nutzen verzichtet. Überhaupt ging es darum, den für die Spritersparnis nötigen zusätzlichen Aufwand vertretbar zu halten.
Die Preise: für den zweitürigen Polo BlueMotion stehen 17.031 Euro zu Buche; wer sich für vier Türen entscheidet, zahlt 684 Euro mehr. Bislang werden beim Polo rund 70 Prozent viertürig ausgeliefert. Im vernünftig kalkulierten Grundpreis der Modellvariante BlueMotion ist allerdings die Klimaanlage nicht enthalten; sie kostet je nach Variante mindestens 807 Euro Aufpreis. Ein Großteil der Polo-Käufer ordert bereits dieses Komfortdetail.
Der Dieselanteil in der Baureihe liegt derzeit bei 30 Prozent und dürfte angesichts der erneut gestiegenen Treibstoffpreise und der BlueMotion-Einführung weiter zunehmen.
Technische Daten VW Polo BlueMotion:
Fünfsitziger Kleinwagen, Motor: 1,4-Liter-Turbodiesel mit 59 kW/80 PS, maximales Drehmoment 195 Nm bei 1 800 U/min, von null auf 100 km/h in 12,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 176 km/h, Verbrauch laut Hersteller 3,9 Liter, Preis ab 17.031 Euro.
