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Einen besonders sparsamen Focus will Ford Anfang 2014 auf den Markt bringen. Die 74 kW/100 PS starke Version mit 1,0-Liter-Ecoboost-Benzinmotor wird laut Hersteller dank verringertem Luftwiderstand und lang übersetztem Fünfgang-Getriebe im Durchschnitt nur 4,3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und 99 g CO2/km ausstoßen.

Weniger schaffen nur der rein elektrische Focus und der Econetic-Diesel. Eine weitere 100-PS-Variante des Focus verbraucht 4,8 Liter pro 100 km und bleibt ebenso im Programm wie der Focus mit 92 kW/125 PS starkem Ecoboost-Motor, der im Schnitt 5,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern konsumiert.

Den jetzt angekündigten Focus mit besonders niedrigem Verbrauch bieten die Kölner als Vier- und Fünftürer sowie als Kombi an. Neben den Aerodynamik-Elementen am Unterboden sorgen Ultra-Leichtlaufreifen, ein serienmäßiges Start-Stopp-System sowie die "Econetic"-Techniken wie Energierückgewinnung und ein variabler Kühllufteinlass für die Verbrauchsminderung. Die Verkaufspreise für die Focus-Spritsparmodelle stehen noch nicht fest.

Der 1,0-Liter-Ecoboost-Benziner mit drei Zylindern und Turbo-Aufladung kommt nicht nur im Focus, sondern auch in den Modellen Fiesta, B-Max, C-Max und Grand C-Max zum Einsatz. Künftig will Ford das Musterbeispiel für gelungenes Downsizing auch im SUV EcoSport, im Transit Connect und Tourneo Connect sowie der nächsten Mondeo-Generation verwenden.