AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Mazda MX-5 -> 1930er Alfa Romeo Rennwagen
Tipo 184

Ein Bausatz für eine unwiderstehliche Transformation

Wer einen Mazda MX-5 der zweiten Generation "herumliegen" und ein Faible für klassische Formel-Rennwagen aus den 30ern hat, sollte jetzt ganz genau weiterlesen ...

Johannes Posch

Seine oder ihre Offenbarung so kurz vor Weihnachten könnte der Tipo 184 von Ant Anstead sein: Ein Bausatz, der aus einem Mazda MX-5 zweiter Generation (also einem NB) quasi einen Alfa Romeo Tipo 158 Rennwagen aus den 30er Jahren macht ... mehr oder weniger. Denn wo im Alfa 158 ein namensgebender 1,5 Liter mit acht Zylindern (ja, richtig gelesen) unter der langen Haube steckte, werkt hier logischerweise der 1,8 Liter Motor aus dem Mazda MX-5. Daher - ganz getreu dem Original - auch der Name: Tipo 184.

Der originale Alfetta (so sein Spitzname) hat eine lange Geschichte - und eine erfolgreiche. Er wurde 1937 in der Werkstatt der Scuderia Ferrari entworfen, aber sodann bis 1951 immer weiterentwickelt um sodann als Tipo 159 die ersten beiden, jemals ausgetragenen Formel 1-Saisonen 1950 und 1951 zu gewinnen. Bis dahin hatten die beiden Autos 54 Rennen bestritten und 47 davon gewonnen. Damit ist der Alfetta nicht nur einer der am längsten eingesetzten Monoposto aller Zeiten, sondern auch einer der erfolgreichsten Rennwagen der Geschichte.

Leider sollte er aber nie einen Nachfolger erhalten, weil sich Alfa Romeo am Ende seiner Einsatzzeit entschloss, sich zugunsten der Serienfahrzeugsentwicklung aus der Formel 1 zurück zu ziehen. Nun aber können findige Bastler diese Ikone ja einfach selbst zurück auf die Rennstrecken dieser Welt schicken ... zumindest 10 davon. Mehr bietet der Macher nämlich fürs Erste nicht an. Dafür darf man diese auf Wunsch direkt bei ihm in der Werkstatt und unter seiner Anleitung zusammenbauen.

Auch die Kosten sind recht reizvoll: 7.499 Pfund plus Steuer, also rund 8.290 Euro werden fällig ... und natürlich braucht man einen Mazda MX-5 NB. Zwar muss es kein nagelneuer sein, Antrieb und Fahrwerk sollten aber zumindest großteils vorhanden sein oder, idealerweise, funktionieren.

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Grobes Profil, grobe Ergebnisse

All-Terrain-Reifen im Test

Der ÖAMTC nahm acht Modelle genauer unter die Lupe – mit schockierenden Ergebnissen. So fallen die Bremswege auf Asphalt deutlich länger aus als mit Ganzjahresreifen.

Mit dem Tayron erhebt VW eine ehemalige Tiguan-Variante zum eigenständigen, betont hochwertigen und luxuriösen Modell. Inklusive sieben Sitzen, viel Technik und Komfort.

Carrera Hybrid Rennbahn im Test

Neue Zeitrechnung bei Carrera

Wer schon immer das Motto „freie Fahrt!“ verfolgte, wird mit dem neuen Rennbahnsystem samt App, KI und Tuningmöglichkeiten glücklich.

Aber nur für 18-jährige!

Seat Leon ab sofort schon ab 16.990 Euro

Dank eines Bonus bekommen Führerscheinneulinge den Seat Leon nun um 2.000 Euro günstiger. Das Angebot gilt ab dem ersten Tag im Besitz der Fahrerlaubnis.