AUTOWELT

Der neue Rivale von Nissan Juke und Ford Puma, der ursprünglich auf dem abgesagten Genfer Automobilsalon vorgestellt werden sollte, soll Anfang nächsten Jahres in Europa auf den Markt kommen und ist folgerichtig unter dem bereits sehr erfolgreichen C-HR positioniert.

Er basiert auf Toyotas TNGA-B-Plattform und teilt sich eine Reihe von Teilen mit seinem ähnlich großen Bruder, dem "normalen" Yaris, neben dem er zudem in Frankreich gebaut werden soll. Die Erwartungen seitens der Japaner an den Erfolg des neuen Mini-SUV sind hoch: 150.000 Stück sollen im nächsten Jahr verkauft werden, womit die Yaris-Familie insgesamt ein Drittel des gesamten europäischen Absatzes ausmachen würde.

Toyota sagt, der neue Yaris Cross biete ein "robustes und minimalistisches" Design, mit der Absicht, "die Qualitäten des erhöhten Fahrens in einem SUV zu bieten, aber mit einem auf urbane Gebiete zugeschnittenen Design".

Das Fahrzeug hat den gleichen Radstand von 2560 mm wie der Yaris, wurde aber um 240 mm auf eine Gesamtlänge von 4180 mm länger gemacht, um mehr Platz im Innenraum zu bieten. Die Bodenfreiheit ist um 30 mm höher, und mit 1765 mm Breite und 1560 mm Höhe ist er 90 mm höher und 20 mm breiter als der Supermini.

Der Yaris Cross wird mit dem gleichen 1,5-Liter-Benzin-Elektro-Hybrid-Antriebsstrang mit 85 kW Leistung wie der Yaris angeboten. Dementsprechend nimmt Toyota den Mund bereits jetzt, noch ohne genaue Daten zu verraten, recht voll, wenn es um die Verbrauchswerte bzw. CO2-Ausstoß-Angaben geht: Die Frontgetriebenen Varianten sollen es dank des Hybridsystems der vierten Generation auf Emissionen von weniger als 90g/km bringen. Die Allrad-Variante auf unter 100g/km. Gleichzeitig betonen die Japaner, dass der Antriebsstrang so abgestimmt wurde, ein dynamisches Fahrgefühl zu bieten.

Infos zu Preisen und Verfügbarkeiten sind noch ausständig.