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Nach einer kurzen Pause gibt es ab Herbst wieder einen Mitsubishi Lancer in Österreich. Die neunte Generation soll dabei an anfängliche Erfolge anschließen.

Im September wird auf der IAA die nächste Vectra- Variante der Öffentlichkeit präsentiert: Der Opel Vectra Caravan. Erste Infos gibt es schon jetzt.

Am 16. Juni 2003 feiert Ford den 100. Geburtstag. Grund genug für eine kleine Reise in die Vergangenheit und einen Überblick aller Highlights.

Der neue Tourneo Connect soll vor allem freizeitorientierte Leute sowie junge Familien ansprechen, die hohen Nutzwert zum günstigen Preis suchen.

Zwar ist das Peugeot 307 Coupé-Cabriolet erst im Spätherbst verfügbar, die Preise stehen allerdings bereits fest, los geht's bei 25.600,- Euro.

Skoda präsentiert als Spitzenmodell der Fabia-Reihe den RS mit 131 PS Dieselmotor - und für alle, die mit weniger Leistung genug haben, den 1,4 TDI PD mit 75 PS.

Ab Herbst 2003 wird es den Citroen C2 in Österreich geben. Der kleine Franzose soll aber in punkto Ausstattung und Sicherheit ganz groß sein.

Renault präsentiert jetzt auch die 4x4 Version des Kangoo mit neuem Design. Der Allradler wird ab September 2003 bei den Händlern stehen.

Der neue Toyota Avensis erreichte beim NCAP-Crashtest 34 Punkte und somit als erstes japanisches Fahrzeug fünf Sterne.

Frei nach dem Motto "Klein, aber oho" buhlt der viersitzige smart ab 2004 um Kundschaft im Kleinwagen-Segment, die ersten Bilder gibt es bereits.

Im MAK hatte der Opel Signum Österreich-Premiere. Mit dem Signum möchte Opel Zeichen setzen und neue Kundenschichten gewinnen.

Bei Toyota ist das Thema Umweltschutz kein leeres Schlagwort, der neue Prius wartet neben geringer Emission auch mit einer schicken Verpackung auf.

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Die Neuvermessung der Welt

Schon gefahren: Toyota Hilux BEV

Als erste Variante des neuen Hilux kommt im Frühjahr 2026 die vollelektrische Version auch zu uns. Ein Modell mit erstaunlichen Eigenschaften und einer ziemlich klar gegliederten Zielgruppe. Die FLOTTE durfte bereits jetzt eine erste Proberunde drehen.

Es war rein technisch der erste Wagen, den Ford speziell für die Märkte in Europa konzipierte. Dass der Y in Erinnerung blieb, lag aber auch an der Vielzahl seiner Namen, die das heterogene Europa schon seinerzeit benötigte. Vor allem aber an seinem Spitznamen.