AUTOWELT

Zeigt sich das Exterieur des GTI mit rot umrandetem Wabengrill, 17-Zoll-Alufelgen, dezenten Schürzen und Spoilern sowie einem dopptelten Auspuff-Endrohr betont sportlich, steht der Innenraum dem um nichts nach.

Sportsitze - in unserem Testwagen in edles Leder gehüllt - laden ein zum Verweilen. Durchaus auch länger, dank straffem Aufbau und gutem Seitenhalt ist man sowohl bei sportlicher Fahrweise als auch auf der Langstrecke gut aufgehoben.

Das gilt übrigens auch für die Rücksitzbank, sowohl Kopf- als auch Beinfreiheit erlauben einigermaßen entspanntes Reisen. Das Lenkrad des GTI ist nicht nur nett anzusehen, sondern fühlt sich auch gut an. Griffig und in Leder gehüllt, die untere Seite etwas abgeflacht - der Motorsport lässt grüßen.

Warum der Tacho aber unbedingt bis 300 km/h reichen muss - der GTI ist maximal 235 km/h schnell - bleibt fraglich, leidet doch die Ablesbarkeit des Geschwindigkeits-Anzeigers unter dieser Spielerei.

Die Ausstattung ist wie bereits erwähnt erfreulich komplett, eine halbautomatische Klimaanlage fehlt ebenso wenig wie ein Regensensor, ein CD-Radio oder Sportsitze.

Komplett auch die passive Sicherheitsausstattung, Front-, Seiten- und Kopfairbags sind ebenso mit von der Partie wie das ISOFIX-Kindersitz-Befestigungs-System.

Darüber hinaus sind sinnvolle Dinge wie Tempomat, Parkpilot oder verschiedene Navigations-Systeme zu haben, wer sich in der Liste der Extras austobt, kann den Preis ohne weiteres auch auf 40.000,- Euro treiben.