AUTOWELT

Das 1,9 Liter Turbodiesel-Aggregat kommt auch bei anderen Modellen der GM-Familie zum Einsatz, die Saab 9-3 Limousine war bereits in Verbindung mit Automatik-Getriebe im Motorline.cc-Test. (Testbericht Saab 9-3 Limousine)

Aber auch mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe harmoniert der Selbstzünder sehr gut, dank eines Drehmoments von 320 Nm ist bei fast jeder Drehzahl guter Durchzug garantiert.

Mit 150 PS ist man einerseits für einen SportCombi standesgemäß motorisiert, andererseits auch wirtschaftlich im grünen Bereich.

Im Schnitt kamen wir mit knapp über sieben Liter pro 100 Kilometer über die Runden, trotz zügiger Fahrweise und Ausschöpfen der Maximal-Beschleunigung. Die liegt übrigens bei 10,2 Sekunden von 0-100 km/h, im Alltagsbetrieb mehr als ausreichend.

Das Aggregat selbst zeigt sich akustisch sehr zurückhaltend, zum Leben erweckt wird der Motor übrigens Saab-typisch mittels Dreh am Zündschlüssel in der Mittelkonsole.

Das Fahrverhalten des Fronttrieblers ist leicht untersteuernd ausgelegt, insgesamt bleibt der Saab gut beherrschbar. Wer den Pfad der Tugend einmal verlassen sollte, der wird vom serienmäßigen Stabilitäts-Programm bestmöglich unterstützt.

Wer zum Spitzenmodell „Vector“ greift, der bekommt nicht nur eine umfangreiche Komfort-Ausstattung mit auf den Weg, sondern auch sehr fesche 17-Zoll Alufelgen.