AUTOWELT

In Zeiten ständig steigender PS-Zahlen erscheinen 105 PS nicht gerade üppig. Der 1,9 Liter TDI Motor zeigt sich aber in der Praxis fast allen Fahrsituationen gewachsen, der Griff zum Zweiliter TDI mit 140 oder gar 170 PS bleibt somit reiner Luxus.

12,4 Sekunden verstreichen vom Stillstand bis zu Tempo 100 km/h, subjektiv und dank des bulligen Drehmoments von 250 Nm bei bereits 1.900 U/min sprintet der Passat sogar noch schneller auf Landstraßen-Tempo.

So gut der Durchzug auch ist, man muss dabei in Kauf nehmen, dass das Pumpe-Düse-Aggregat zum einen nicht sonderlich drehfreudig ist und zum anderen nicht zu den leisesten Triebwerken gehört.

Dafür aber mit Sicherheit zu den sparsamsten, denn im Schnitt genehmigte sich der Wolfsburger nicht mehr als 6,5 Liter auf 100 Kilometer.

Das Fahrwerk ist in Richtung Komfort abgestimmt, schlägt sich aber auch in flott gefahrenen Landstraßen-Kurven gut. Mittels Fünfgang-Schaltgetriebe wird die Kraft auf die Vorderräder gebracht, auf der Autobahn vermisst man ein wenig einen sechsten Gang.

Die Traktion auf Schnee und Eis war übrigens nicht sehr überzeugend, ob dies am Auto oder den Reifen lag, konnten wir allerdings nicht feststellen. Wer in abgelegeneren Gegenden zuhause ist, dem sei jedenfalls die Allrad-Version 4motion empfohlen.

Das elektronische Stabilitäts-Programm ESP ist im Passat serienmäßig, ebenso wie eine Traktions-Kontrolle und ABS. Auf einen Partikelfilter muss man beim kleinsten Diesel leider noch verzichten, ab dem Frühjahr soll aber auch der lieferbar sein.