AUTOWELT

Wie bereits eingangs erwähnt, unterscheidet sich das Cockpit nicht von jenem der Drei- und Fünftürer. BMW-typisch ist die perfekte Ergonomie, alle Schalter sind dort, wo sie hingehören, auch mit dem i-Drive-System sollten sich mittlerweile alle zurechtgefunden haben.

Absolut vorbildlich ist die Sitzposition, auch größere Fahrer können dank eines in beiden Achsen ausreichend verstellbaren Lenkrads eine optimale Position finden. Nicht nur eine Empfehlung, sondern ein absolutes Muss sind die Sportsitze.

Neben einer verlängerbaren Schenkel-Auflage – ebenfalls ganz zur Freude größerer Fahrer – lassen sich die Sitzwülste in der Breite verstellen. Auf Knopfdruck werden diese Polster aufgepumpt bzw. wieder abgelassen, sodass Personen jeglicher Statur mustergültig sitzen können.

Nicht mehr missen möchten wir auch das Connected-Drive-System, das gekoppelt mit dem Navigations-System eine echte Hilfe im täglichen Leben sein kann. Auf Knopfdruck wird man mit einem Service-Center verbunden, egal ob man die nächste Pizzeria, das nächste Blumengeschäft oder den nächstgelegenen Bankomaten sucht, hier steht man mit Rat und Tat zur Seite.

Besonders komfortabel: Ist ein passendes Ziel gefunden, wird es direkt vom Servicecenter ins Navigations-System eingeschleust, eine kurze Bestätigung mit dem i-Drive-Controller, und schon kann es los gehen.

Etwas Kritik muss sich das Platzangebot im Fond des Viersitzers gefallen lassen, im Gegensatz zu den Fließ-Heck-Modellen ist das bei einem Coupé aber meist kein wirkliches Gegenargument, denn Reihe zwei wird ohnedies nur in Ausnahmefällen besetzt.

Der Kofferraum fasst übrigens 370 Liter, neben dem im Österreich-Paket enthaltenen Schisack besteht auch die Möglichkeit, die Fond-Lehnen umzuklappen und das Ladevolumen zu erweitern.

Die Sicherheits-Ausstattung ist up-to-date, sechs Airbags sind serienmäßig an Bord, eine ISOFIX-Kindersitz-Befestigung im Fond ist ebenfalls aufpreisfrei mit dabei.