AUTOWELT

Zuallererst fällt der raue Spruch des Turbo-Vierzylinders auf - knurrig wie ein Wikinger am Montagmorgen. Das hat auf die Fahrkultur allerdings keinen Einfluss. Und schon gar nicht auf die Fahrleistungen, vor allem mit E85 im Tank: Da stehen 210 PS zur Disposition, die mit dem 1,7 Tonnen schweren Wagen keine besondere Mühe haben.

Ein festerer Griff am Lenkrad ist da schon angebracht, vor allem, wenn Winterreifen aufgezogen sind. Das ESP tritt nach unserem Dafürhalten schon recht oft in Aktion, der 9-5 wirkt bisweilen übermotorisiert. Denn der Motor geht ja auch bärenstark zu Werke, ein Turboloch gibt es nicht, bei Bedarf/Lust wirft sich der 9-5 vorwärts, dass GTI & Freunde die Ohren anlegen. Van der Bellen kann auch (van der) beißen!

7,9 Sekunden dauert sein Sprint von Null auf 100 km/h, die Vmax liegt irgendwo bei 230 Stundenkilometern. Im Benzin-Betrieb muss der 9-5 auf einige PS verzichten, dann gibt er sich dementsprechend sanfter.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe trägt zum nostalgischen Eindruck sein Schärflein bei: Nicht eigentlich schlecht, hat es doch etwas weite Schaltwege, der Retourgang knirscht vor allem bei Kälte manchmal mit den Zähnen.

Die Gänge sind eher lang ausgelegt, was dem Motor keine Schwierigkeiten bereitet; dennoch wäre im Interesse des Spritsparens ein sechster Gang gerade in diesem Auto sehr passend gewesen – mit Bio-Ethanol hat man nämlich einen höheren Verbrauch zu verzeichnen als mit Superbenzin, des schlechteren Wirkungsgrades wegen.

Der Verbrauch ist der Leistung angemessen: Durchschnittliche Alltags-Fahrweise wird pro 100 Kilometer ca. 11,5 Liter Superbenzin oder 12,5 Liter E85 benötigen. Mit ein bisschen Einfühlungsvermögen lassen sich diese Werte auf mittlere Zehner- bzw. Elfer-Werte drosseln, Bleifüße können gerne auch den ein oder anderen Liter drauflegen.

Noch ein Wort zum Unterschied zwischen Super und E85 im täglichen Fahrbetrieb: es gibt keinen. Das ist das Beste, das man über einen alternativen Treibstoff sagen kann.