Volvo S60 T5 R-Design - im Test | 03.06.2011
Fahreigenschaften & Preis
Der Vierzylinder-Turbo-Direkteinspritzer verfügt nicht nur über reichlich Leistung, sondern auch über das satte Drehmoment von 320 Newtonmetern ab 1.800 Touren. Serienmäßig wird das Temperament, das schon mal die vorderen 235er-Hammerln in Verlegenheit bringt, von einem knackigen Sechsgang-Schaltgetriebe portioniert.
Auf Wunsch ist auch eine Doppelkupplungs-Automatik (ebenfalls sechs Gänge) zu haben. Sie kostet allerdings 2.938 Euro Aufpreis.
Hat man sich einmal an die nicht immer glasklare Bedienung und die schwer ablesbaren blau-silber glänzenden Instrumente gewöhnt, vermittelt der T5 eine Menge Spaß. Er zeigt in jeder Lebenslage unbändigen Zug nach vorne und sollte zwischen den Punkten A und B eine Kurve liegen, ist es umso besser.
Feine Fahreigenschaften
Das straffe Sportfahrwerk erlaubt famose Kurvengeschwindigkeiten, im Grenzbereich bleibt es nahezu völlig neutral. Die direkte Lenkung ist sehr schwergängig, aber äußerst zielgenau und die Bremsen haben nur wenig Mühe mit ihrer Arbeit.
Der Verbrauch ist dabei turbo-typisch variabel: Zwischen braven acht und weit über zehn Litern ist je nach Gasfuß alles drin.
Knappe Innenmaße
Im Vergleich zu den Seriensitzen bieten jene des „R-Design“ wesentlich mehr Seitenhalt, mehr Raum findet man aber auch im sportlichen Modell nicht vor.
Hinten geht es vor allem in Sachen Kopffreiheit knapp zu und die 380 Liter des (immerhin erweiterbaren) Kofferraums bedeuten ein geringeres Volumen als im nominell kleineren Bruder S40.
Schnäppchen ist der S60 T5 natürlich keines: Dennoch unterbietet er mit einem Preis von 40.621 Euro die Konkurrenz aus Bayern und Stuttgart zumindest ausstattungsbereinigt.
Wer außen ein „R“, aber innen nicht unbedingt raue Mengen an Leistung haben möchte, der kann zum DRIVe mit 115 Diesel-PS greifen. Um 31.864 Euro gibt es dann die interessante Mischung aus voller Kriegsbemalung und einem Sprit-Schnitt von 4,3 Litern.
Wie unser Testurteil ausfällt, lesen Sie auf Seite 3!
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