CLASSIC

Das Oldtimer-Jahr 2006 beginnt am 4. und 5. Jänner in Gröbming: für die 10. Planai-Classic haben sich 52 Autos angemeldet. Momentan herrschen tief winterliche Bedingungen auf der 142 km Strecke, die mit acht Sonderprüfungen am Mittwoch, den 4. Jänner gespickt ist und am Donnerstag, den 5. Jänner mit der Bergprüfung auf die Planai-Straße ihren Höhepunkt findet.

Auto aus der Stummfilm-Zeit

Ältestes Auto ist ein 41 PS starker Lea-Francis 12/40 «P»-Typ aus dem Jahre 1928. DI Erik Skreiner chauffiert dieses Auto aus der Stummfilmzeit, mit dem er bereits vor zehn Jahren bei der ersten Planai-Classic am Start war.

Die große Attraktion der Vorkriegs-Epoche wird Peter Godehardt (D) mit seinem monumentalen 140 PS starken Lagonda M45 aus dem Jahre 1934. Diesen Koloss auf Eis und Schnee mit Ketten zu bewegen, ist nichts für Chauffeure, die heutzutage von Allrad, ABS und Traktionskontrolle entmachtet werden.

Staunen erregt jedes Jahr der Morgan Threewheeler von Dr. Andreas und Gernot Schwab, der mit nur 20 PS aber dem Gewicht eines Kinderwagens, zu erstaunlichen Leistungen fähig ist.

Formel 1-Pilot im Schnee: Alex Wurz

In der Epoche II, wo Autos der Baujahre 1953 bis 1964 konkurrieren, findet man Aston Martin DB2/4, MG TD, Austin Healey, MG A, Porsche Carrera GT, Jaguar Mk2, Porsche 356, Alfa Romeo Giulia Sprint, Mercedes Benz 220 SE und 230 SL, Austin Mini Cooper-S, Colani-GT und Volvo 1800S.

Als Favoriten gelten Josef Panis/Harald Neger auf einem 160 PS starken Porsche Carrera-GT, Baujahr 1958.

Formel 1-Pilot Alex Wurz, der Sieger der ersten Planai-Classic, versprach sein Kommen, für ihn wurde der Colani GT reserviert, ein 120 PS-Kunststoff-Spyder, von dem 1964 nur wenige Exemplare gebaut wurden.

«Wieder richtig driften können, darauf freue ich mich sehr. Es könnte bloss sein, dass der Nachwuchs, den wir zu Weihnachten erwarten, etwas auf sich warten lässt, dann müsste ich den Planai-Start absagen» meinte Wurz, der am 28. November für McLaren-Mercedes in Barcelona die neue Testserie eröffnete.

Wieder im Winter dabei: Schlager-Barde Peter Kraus auf einem Porsche 356 SC Cabrio.

Carrera-Sieger und Super-Käfer

In der Epoche III ist vom Buckel-Volvo, über MG-B, Citroen 2CV, Porsche 911, Morris-Mini, Renault 110 Alpine, Karmann-Ghia, Lotus Europa, Ford Escort und Cortina, Steyr-Fiat 850, BMW 2002 TI und Fiat Abarth 124 bis zum VW-Käfer alles vertreten, was in den Jahren 1965 bis 1972 im Rallye-Sport zu finden war.

Mit Michael Stoschek (Porsche 914) und Mag. Wolfgang Stelzmüller (Volvo PV544S) kommen die Vorjahrs-Sieger der Carrera-Panamericana Mexico.

Ernst Harrach und Co-Pilot Franz Stehno zünden den 150 PS Super-Käfer: Das Duo will einen neuen Planai-Bergrekord fahren.

Mit DI Rudolf Schraml (Navigator Mag. Michael Höll) steht der vierfache Sieger der Ennstal-Classic am Start, diesmal auf seinem «Winter-Auto» einem Porsche 911S.

Angesichts des harten Winterbeginns zeichnet sich bereits jetzt ab, was an Bord Pflicht wird: Spikes, Ketten und Frostschutz.