CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Techno-Classica 2009: Das Klassik-Mekka

Krise? Welche Krise?

Ab 01. April öffnet in Essen wieder die größte Klassiker-Messe der Welt ihr Pforten, die 20 Hallen der Techno-Classica sind allesamt ausgebucht.

In die heiße Phase gehen derzeit die Vorbereitungen zur Klassik-Weltmesse Techno-Classica, die vom 1. bis 5. April 2009 in der Messe Essen stattfindet – mit dem 1. April als Vorschau, Presse- und Fachbesuchertag. Zum 21. Mal wird die nunmehr die größte und erfolgreichste Oldtimer-, Klassiker- und Liebhaberfahrzeuge-Messe der Welt bereits veranstaltet.

Alle 20 Hallen der Messe Essen sind ausgebucht, mit Besuchern aus 41 Nationen, über 1.000 Ausstellern aus 28 Ländern und über 1.100 akkreditierten Journalisten aus 30 Ländern hat die Techno-Classica die größte internationale Strahlkraft aller Klassiker-Messen.

Über 200 Oldtimer-, Youngtimer- und Markenclubs machen mit ihren phantasievoll und unterhaltsam gestalteten Clubinfo-Ständen die „Klassik-Weltmesse“ – so der Untertitel – zum weltgrößten Autoclub-Forum. Die aktuell gute Stimmung bei den Oldtimer-Händlern, -Restaurierern und -Sammlern deutet darauf hin, dass auch die Techno-Classica 2009 wieder eine Messe der Superlative wird.

Traditionell ist die Messe das weltgrößte Podium für die Historik- und Traditionssparten der Automobil-Industrie: Die Auto-Hersteller werden auch im Jahr 2009 wieder mit großen Ständen und oftmals überraschenden Präsentationen ihre Historien und Fahrzeuge aus ihrer oftmals spektakulären Vergangenheit ihre Geschichte präsentieren – und mit besonders attraktiven Automobilen die Brücke zur Moderne schlagen.

Die großen deutschen Automobilhersteller werden 2009 wieder zu den Ausstellern zählen, und die wichtigsten europäischen Autofirmen unterstreichen mit ihrer Präsenz die Funktion der Techno-Classica als wichtigste internationale Klassik-Messe.

Für das Jahr 2009 hat der Veranstalter eine nochmalige Steigerung der Standbuchungen ausländischer Anbieter registriert, so dass die Veranstaltung auch ihre Position als internationale Klassiker-Messe weiter ausbauen wird. Für den Handel mit klassischen Automobilen und Liebhaberfahrzeugen ist die die Messe Essen traditionell mehr als nur die weltgrößte Verkaufsschau – sie ist zugleich Info-Börse und Stimmungsbarometer.

Viele Anleger setzen derzeit auf sichere Werte – und automobile Schätze zählten schon immer zu den besonders sicheren Geldanlagen. So bereiten sich die großen, renommierten internationalen Klassiker-Händler mit großem Optimismus auf die Saison des Jahres 2009 vor – zu der die Techno-Classica traditionell der Startschuss ist.

Auch Oldtimer- und Youngtimer-Restaurierer, Ersatzteilhändler sowie Zubehör-, Accessoires- und Lifestyle-Anbieter berichten von guten Geschäftsverläufen – die Zeichen der umfassenden Klassik-Weltausstellung stehen folglich auf Erfolg.

Hier die wichtigsten Eckdaten der TECHNO-CLASSICA 2009

Öffnungszeiten

Mittwoch, 01. April 2009: Vorschau, Presse- und Fachbesuchertag 14.00 - 20.00 Uhr
Donnerstag, 02. April 2009 10.00 - 18.00 Uhr
Freitag, 03. April 2009 10.00 - 19.00 Uhr
Samstag, 04. April 2009 09.00 - 18.00 Uhr
Sonntag, 05. April 2009 09.00 - 18.00 Uhr
Schnäppchen-Markt Techno-Collecta Open-Air
Samstag, 04. April 2009 09.00 - 18.00 Uhr
Sonntag, 05. April 2009 09.00 - 16.30 Uhr

Eintrittspreise

Premium Tageskarte
(für Mittwoch, 01.April '09: Vorschau, Presse- und Fachbesuchertag) 30,00 €
Erwachsene 20,00 €
Jugendliche, Schüler (15 bis 17 Jahre), Studenten, Arbeitslose und Behinderte (gegen Vorlage eines Nachweises) 16,00 €
Kinder und Jugendliche (8 bis 14 Jahre) 10,00 €
Kinder (unter 8 Jahre in Begleitung Erwachsener) freier Eintritt
Familien Ticket - Eltern mit 2 Kindern (bis 17 Jahre) 50,00 €
Gruppen ab 20 Personen p. P. 18,00 €

Kartenvorverkauf: +49 (0) 201 - 72 44 290

Messekatalog-Magazin 10,00 €

News aus anderen Motorline-Channels:

Techno-Classica 2009: Das Klassik-Mekka

Weitere Artikel:

Zweierlei Reibwerte

Helden auf Rädern: VW Öko-Polo

Viele technische Neuerungen sind älter als sie scheinen. Oft ist die Zeit aber einfach noch nicht reif dafür, weswegen ambitionierte Technik oftmals in der Schublade verschwindet. Der Öko-Polo zeigt aber, dass ein wenig Abwarten auch Vorteile haben kann.

Kooperationen und Übernahmen unter Konzernen sind wahrlich keine Erscheinung der Neuzeit. Und dennoch hat der Zusammenschluss, der zum Ford Corcel führte, eine ganz sonderbare Wendung, die zeigt, wie wirr und verworren ehemals die Verbandelungen unter den Autoherstellern waren.

Ein Zwerg auf der Suche nach Identität? Streng genommen hatte der Rascal sogar viele, dazu mehrere Familiennamen und je nach Marke unterschiedliche Produktionsstandorte mit wilden Zuordnungen.

Wenn man ein simples Arbeitstier schon überzeichnet, dann bitte ordentlich. Dass dem Mazda Rotary Pick-up dennoch keine große Karriere zuteil wurde, lag vor allem am schlechten Timing. Aber auch am Charakterdarsteller Wankelmotor.

Gutes Rezept, falscher Zeitpunkt

Helden auf Rädern: MG ZS 180

Als praktisch alles schon verloren war, lieferte MG Rover ein Paradebeispiel für cleveres Engineering. Vor allem, weil der ZS ursprünglich der Unsportlichste der Modellpalette war.

Wenn Genossen den Eid genossen

Helden auf Rädern: Shanghai SH760

Automobilbau in China? Vor 70 Jahren nahezu unvorstellbar. Dafür zeigte der SH760, wie schnell sich in diesem Land das Blatt wenden und man in diesem Spiel dazulernen kann. Ein Auto wie ein Spiegelbild der Lernkurve eines Landes.