BMW F650GS Dakar - im Test | 25.09.2001
MOTOR
Der Motor hat letztes Jahr einen neuen Zylinderkopf bekommen und ein neuer Brennraum ermöglicht eine verhältnismäßig hohe Verdichtung von 11,5:1. Der Rotax - Einzylinder hat darüber hinaus als erster Serien-Einzylinder bei Motorrädern eine elektronische Einspritzanlage, die auch gleich den Choker eliminiert hat.
Ab 2.500 Umdrehungen zieht der Motor an, darunter neigt die Maschine zum Ruckeln - ein Einzylinder halt. Der Tank sitzt im Rahmendreieck unter der Sitzbank, was zu einem niedrigen Schwerpunkt führt. Der Trick ist nicht neu - aber er wirkt.
Mit 50 PS bei 6.500 U/min. ist die Dakar ordentlich motorisiert und stark genug für eine Höchstgeschwindigkeit von knapp unter 170 km/h. Speziell mit Beladung und im Zweipersonen Betrieb kommt aber der Wunsch nach ein paar extra PS auf. Schließlich will man sich ja auf einer echten Dakar nicht von irgendeiner Serienenduro vom Schlage einer KTM oder Honda distanzieren lassen.
