Honda VFR 800 - im Test | 16.05.2002
Fazit, Technik & Preis
Fazit
Das neue Design ist speziell an der VFR Geschmacksache, die gebotene Qualität entspricht dem bekannt hohen Honda Niveau und die Aussage mit dem touringtauglichen Sportler ist weit mehr als nur ein Werbe Spruch.Punkten kann die Honda auch in den Wertungen Gretriebe, Bremsen und ganz besonders beim sicheren Fahrwerk dem es auch an Agilität nicht mangelt. Nicht so toll ist die neue Motorcharakteristik die irgendwie nicht so recht zur VFR passt und auch das Gewicht streift, so hart es auch klingen man, an der oberen Toleranzgrenze.
Etwas mehr dürfte es dafür bei den Pferdestärken sein, hier hat der Mitbewerb mitunter schon deutlich mehr zu bieten was einem den Spaß am Fahren nachhaltig verderben kann. Das soll jetzt aber nicht heißen, dass die VFR untermotorisiert wäre. Vielmehr sind wir verwöhnt und leistungssüchtig.
Für Vielfahrer empfiehlt sich ein etwas höherer Lenker für noch mehr Langstreckenkomfort. Nichts zu bemängeln gibt es wiederum in Sachen Windschutz. Bis über 200 km/h hinaus bleibt es ruhig und erst ab 215 km/h wird es richtig zugig womit der Fahrer aber deutlich mehr zu kämpfen hat als das auch bei dieser Geschwindigkeit stets sicher liegende Motorrad.
Wer es mag bekommt bei Honda auch ein ABS für die VFR, Aufpreis rund 1.300 Euro, offeriert. Zu guter Letzt wäre da noch der Preis der mit 13.699 Euro nicht gerade bescheiden aber noch akzeptabel ausfällt zumal die Honda dank ihrer überdurchschnittlichen Verarbeitungsqualität und der gebotenen Materialqualität Fahrvergnügen für viele Jahre garantiert.
Technik & Preis
Hubraum: 782 ccmLeistung: 78 kW (107 PS)
Drehmoment: 77 Nm bei 8500 U/min
Kühlung: Flüssigkeit
Tank: 22 Liter
Gänge: 6
Antrieb: Kette
Radstand: 1457 mm
Sitzhöhe: 805 mm
Gewicht trocken: 223 kg
Bremsen vorne: 2x 295 mm Scheiben
Bremsen hinten: 256 mm Scheibe
Reifen vorne: 120 / 70 ZR 17
Reifen hinten: 180 / 55 ZR 17
Testverbrauch 5,5 –7,5 Liter
Farben: rot, schwarz, silber, blau
Preis in EUR: 13.699,-
